Remise en route 348 Trail "pour les nuls"

T'as pas un petit garage auto ou agricole dans ta zone une minute pour l'extraire,un billet de 5 et tout bon

Si si, j'y songeais justement. J'habite au milieu des charolaises, donc je devrais trouver ça

Le principe, ce serait donc de retirer l'écrou qui retient ce gros prignon.
Puis, avec l'extracteur 2 ou 3 branches, sortir ce pignon.
Et là, je devrais pouvoir sortir le petit pignon de gauche ?
Juste en tirant dessus ? Ou encore à l'extracteur ?


J'ai vu qu'il y avait, en bout de vilbrequin, une clavette. Me resterait juste à l'enlever et ce petit pignon pourrait sortir ?

Une fois que tu as enlevé l’écrou de l'embrayage tout "tombe" l'embrayage et la cloche

Bon allez, je vais tâcher de me trouver ça alors ! Faut que ça avance !

En attendant, j'ai continué à enlever la rouille et à graisser ce que je peux graisser. Va commencer à être belle la demoiselle

Ca devrait avancer pour l'extracteur. Un peu pressé que j'étais, j'en ai commandé un pour moins de 20€. On verra bien si ça le fait ou non... pis au pire il me resservira peut-être pour autre chose.

Sinon...
pour avoir parcouru rapidement les sujets qui causaient SP98, j'ai pu lire que certains tournaient avec ça.
Comme on vient de m'en filer un bidon de 20L, je me demande si la 348 va pas y goûter un peu...

hello ,

La 348 a un moteur 2T , donc n'oublies pas de mélanger l'essence avec de l'huile ou sinon .

Salut Claude,

Pas de souci pour le mélange, mais tu fais bien de me le rappeler quand même. Tête en l'air et habitué aux 4T, je suis pas à l'abri d'oublier

Et pour le ratio, je prendrai ce topic : https://www.danimontesamapassion.com/t1791-melange-essence-huile?highlight=melange
et sur les conseils de l'ami Viva, je ferai mon mélange à 2% avec de l'huile 2T 100% synthèse.

Voilà où j'en suis :



Bientôt l'accès au porte joint pour changer ce joint spy de vilo. Mais il reste ce petit pignon à déposer avant.

J'y vais comment pour le sortir ??

J'ai voulu tenter à l'arrache 3 broches (reçu aujourd'hui). Ca ne semble pas avoir grand d'effet, mais je ne vois pas d'autre solution.
Juste qu'avant de bourriner et de faire des conneries, je préfère vous consulter pour les consignes

Est -ce que tu as un petit chalumeau de plombier

on en trouve à quelques roros chez castmerlinbrico

Tu chauffe le pignon(deux minutes) en évitant les branches de l'arrache ET SURTOUT ne te mets pas dans la trajectoire du vol d'arrache avec pignon

Sur le moteur que j'ai démonté il y à quinze jours l'ensemble arrache pignon à sauté à plus d'un mètre de haut

Sanzo a écrit:Ca devrait avancer pour l'extracteur. Un peu pressé que j'étais, j'en ai commandé un pour moins de 20€. On verra bien si ça le fait ou non... pis au pire il me resservira peut-être pour autre chose.

Sinon...
pour avoir parcouru rapidement les sujets qui causaient SP98, j'ai pu lire que certains tournaient avec ça.
Comme on vient de m'en filer un bidon de 20L, je me demande si la 348 va pas y goûter un peu...

Ne "prépare" pas les 20 litres d'un coup sauf si tu veux les "cramer" rapidement

les nouvelles huiles se dégradent une fois mélangée au bout de quelques semaines

Bien noté pour le mélange, j'en ferai selon le besoin.

Pour le pignon, je comprends donc que c'est bien à l'arrache, qu'il faut chauffer et me protéger en cas de pignon sauteur
Allez, je m'occupe des haricots et des salades et je me remets à la Montesa !!

Voilààààààààààààààààààààà tout compris

Ca y est tout est refermé.
Dans la joie (et la précipitation ) du moment, je me suis donc dit qu'il était temps de redémarrer la belle !
Malheureusement, ca démarre pas.
J'ai un décompresseur déjà installé, et j'ai pu noter que ça aidait vachement à descendre ce sacré kick...
Mais même avec ça, rien.
Dans le doute, changement de bougie fait également.
Puis j'ai lu sur la RMT que pour un moteur froid, il y avait une sorte de molette à actionner du côté du carbu. J'ai donc levé cette "lamelle", mais ca ne donne toujours rien.
Au changemenr de bougie, j'ai redéposé le réservoir. J'ai donc retiré la durit qui va du robinet au carbu, et un peu d'essence a coulé... donc j'en conclus que le carbu reçoit bien de l'essence.

Faut investiguer, je vais bien finir par trouver.... et aussi par affiner mon coup de kick qui n'est peut-être pas très bon (quand lâcher le décompresseur ? coup de gaz ou non pour que ça démarre ? etc...)

Bon weekend de Pâques à tous

Salut

L'allumage tatouremikomilfo avec les repères qui vont bien la clavette n'est pas cassée,le volant d'allumage est à sa place

Le carbu l'est tout propre, les gicleurs on z'y voit à travers

le décompresseur ne sert pas à la mise en route
A froid tu kick plusieurs fois en actionnant le décompresseur pour appeler l'essence puis tu le lâche , tu fais passer la compression ,tu remonte le kick et waaaasssssssssaaaaaaaaaaaaa

Salut Viva !
Le carbu faut que je voie, car j'ai pas tout nettoyé à fond comme il faut pour l'instant
Pour l'allumage, le seul truc sûr c'est que je n'ai rien cassé (clavette ou autre). J'ai pas galéré pour tout remonter... j'ai tâché de remettre comme c'était avant, mais si ça se trouve j'ai fait plein de conneries avec les fameux repères.
Ca me fait deux choses à voir alors. Je vais commencer par le carbu, de toutes façons faut le faire.
Si ça ne change rien, je retomberai le carter d'allumage pour constater mes bêtises

SALUT SANZO.
il y a une doc 348 sur le bon coin à 10€.
J'ai plusieurs Montesa,je suis à Lempdes 63.
Je peux peut-être t'aider.
Jacques.
0625203284

Salut Jacques,
Merci beaucoup de ta proposition ! Et c'est cool de croiser un auvergnat sur le forum

Je garde bien ton numéro.
Dès ce soir je tâche de voir l'état du carbu, s'il est archi crade je saurai au moins d'où peut venir le souci.
Rapport à ce que m'a indiqué Viva, je me rends compte que :
1) je kickais mal, du moins je me servais mal du décompresseur.
2) j'ai peut-être mal remonté le volant magnétique. Ce qui est sûr, c'est que j'ai replacé les bobines dans la position où je les ai trouvées. Mais cette histoire de repères m'intrigue, c'est peut-être là que j'ai fauté.

Pour la RMT, je m'en suis procuré une sur le net, via ce forum, et je l'ai imprimée pour l'avoir dans le garage quand je bosse sur la Montesa.

Pas encore fait de recherche sur le forum, mais faut que je voie comment m'y prendre pour nettoyer ce carbu. Pas toujours très habile, je n'ai pas envie de détériorer des pièces

C'est surtout le petit gicleur de ralenti qui empêche souvent le démarage...

Tiens, justement ça tombe bien Erbe.
Pour éliminer les soucis possibles sur l'allumage avant de passer au carbu, j'ai simplement fait le test de la bougie.

Anti-parasite branché sur la bougie, et la diode de celle-ci posée sur le cadre. 3 premiers coups de kick, rien. Puis étincelle à chaque coup de kick.

Je suppose maintenant que l'étincelle se fait bien dans la chambre lorsque la bougie est branchée. Et par la même, je suppose que le volant magnétique est bien remonté en place.

Je vise maintenant le carbu. Clairement je ne suis pas chaud pour le déposer mais j'ai l'impression que je ne vais pas y couper.
Faut que je mate l'état des gicleurs... mais pour ça je vais regarder quelques tutos sur le net, parce que j'ai jamais fait ça avant, et je suis pas bien à l'aise

Pas de gros danger de démonter le carbu,assez simple ,juste regarder pour ne pas laisser tomber le pointeau en retournant la cuve.
Le seul ennui sera probablement que le joint de cuve sera " nase " et à remplacer ,mais une pochette ne coûte que 5 € ..

Ca marche !
Je m'y remets alors !

Et voilà des images de mon carbu. La cuve est démontée.
J'ai eu beau regarder le pointeau... il faut que j'en voie un neuf pour me rendre compte de la comparaison.

Je n'ai pas encore osé toucher au reste. J'ai repéré deux vis, qui seraient certainement celle de richesse et celle de ralenti (enfin je crois ).
Le gicleur également : la dorée, percée dans la longueur, et dont le bas trempe dans la cuve.













Reste à attaquer le nettoyage plus en profondeur... mais je suis pas rassuré à l'idée de démonter plus... même si pour l'instant tout s'est bien passé. J'ai pris ces photos et tâché de ne pas éparpiller les divers éléménts.

Salut
Le fait qu'il y est de l'étincelle ne veux pas dire quelle se fasse au bon moment

T'as du dépôt dans la cuve

Salut Viva !!!!
Pour la cuve, je peux pas dire qu'elle était nickel, mais pour moi qui n'en avais jamais vue, ça me semblait pas bien crade. Un petit peu de dépôt noir bien accroché sur le bouchon de vidange.
Pour le reste de la cuve, c'était gras mais pas sale.
J'ai déposé pointeau, flotteur, gicleur principal et puits d'aiguille.
J'aimerais déposer les autres pièces, mais comme d'hab, frileux à la crainte de faire des conneries. Notamment pour les vis de richesse et de ralenti, gicleurs de ralenti ainsi que pour le starter. Je crains de pas les remonter au bon tour de vis qu'il faut... mais en comptant ça devrait aller. A la limite, la vis de richesse je peux peut-être y aller mollo puis régler une fois que le moteur tournera

Toujours plein d'interrogations :
- Dans le garage, j'ai du pétrole désaromatisé et du white spirit. J'hésite à laisser tremper les pièces dedans, je ne sais pas si ça risque de les attaquer. Les vis, les gicleurs, le carbu et la cuve, ça ira peutêtre... mais le pointeau par exemple je suis sceptique. Le bout conique semble en caoutchouc, alors ça s'abimera peut-être. Ce weekend, je tâche de voir si je peux trouver un compresseur pas trop cher. J'en ai pas pour l'instant, et ça a l'air plutôt utile pour souffler tous les trous du carbu. Encore un achat (en plus des joints, de l'arrache volant, du chalumeau, de l'extracteur... )
Au pire, j'hésitais à n'acheter qu'une petite bombe d'air, ça suffirait peut-être, faut juste voir combien ça coûte.
- A propos d'achat, j'ai vu ça chez FTC : http://www.francetrialclassic.com/fr/carburateur/1131-amal-kit-refection-carburateur.html


Pour l'allumage, tu as bien raison de me le rappeler, l'ami ! Effectivement ça ne veut pas dire que le réglage soit bon. Du coup je m'en veux d'avoir refermé ce carter et surtout remonté le volant magnétique sans faire gaffe. C'est des détails qui m'ont échappé , mais j'ai vraiment cru remonté à l'identique d'avant démontage. Je crois savoir qu'on y règle notamment la position des vibreurs... mais là encore, aucune connaissance de ma part (pour l'instant ) .
Je tâche de lire ce topic : https://www.danimontesamapassion.com/t752-calage-de-l-avance-sur-montesa-348 même si ya un peu de chinois pour moi là-dedans.

Une très bonne soirée à vous ! ! ! !

Les outils achetés serviront toujours,
quand j'ai touché ma première paye en 1977 ,j'ai acheté un dévidoir à papier d'essuyage pour les mains ,je l'utilise encore tout les jours

Ne démonte pas trop de chose sur le carbu, vérifie la propreté des gicleurs le fond de cuve et basta pour faire l'essais si tu touche à tout, tu ne pourra plus trouvé ce qui cloche !
une chose après l'autre! sinon tu vas être dégoûté et elle finira à la benne ,la pôôôvre