calage de l'avance sur montesa 348

la restauration avance petit a petit...

petit trou de memoire sur le calage....

lorsque le volant magnetique tourne, lorsque la came ouvre le rupteur, l'ecartement n'est pas a son maximum...

la question est :

le reglage de l'avance doit il etre fait a ce moment la (des l'ouverure) ou alors lorsque l'ouverture est a son maximum (0,40 mm) tout ceci en prenant bien sur en compte l'avance de 1,8 mm avant le pmh.

salut
je ne connais pas bien les anciennes montesa mais en principe sur les autres 2 temps c est a l ouverture maximun du rupteur(0.40)que tu cale ton avance de 1.8
a bientot

merci moris...

c'est bien cela, c'est à l'ouverture maxi (0.4mm) que l'on cale l'avance a l'allumage (1.8mm)
je suis sur le bon chemin..je viens de remonter le moteur et de faire un essai en fil volant...j'ai de l'etincelle.....c'est bon signe, par contre elle n'est pas des plus flagrante....j'ai changé et mis en neuf le rupteur et le condensateur

salut
ATTENTION si ta bobine n est pas a la masse sur le cadre
tu peu la griller et l etincele est souvant moins belle
a bientot

yep...

j'y avais pensé, et c'est pour ça que le support du cadre qui maintient la bobine a été bien décapé pour ameliorer le contact..

mais quand je regarde les liaisons ...

il y a en parellelle : rupteur, condensateur et une bobine le tout relié d'un coté à la masse...donc l'histoire du reglage a la lampe temoin ne fonctionne pas, car le courant passe par la bobine et laisse la lampe toujours eclairé...triple buse

je me demandais si une bobine ht de bulaco 350 ne ferait pas l'affaire..je m'en vais de ce pas tester pour comparaison de l'etincelle...

arf...

su la bobine d'origine il y avait un scocth isolant, apres enlevement de celui ci, j'ai decouvert qu'il y avait une connexion fait à l'arrache par l'ancien proprio...donc reparable mais avec son lot de risque d'emmerdements...et mo j'aime po trop....

donc je vais me tourner vers la bobine de la bultaco pour vois la compatibilité...

les 1eres mesures ohmique de la bobine ne montre aucune difference entre celle d'une bultaco 350 et celle de la montesa 348 , c a d 1,6 ohms environ....

je viens de voir chez france trial classique qu'il faisait une bobine compatible montesa et bultaco donc pour mon cas ce serait jouable....non ?

bonjour

le point d avance se mesure a partir du debut de l ouverture des vis!!! et non pas a leur ouverture maxi !
il sufit d 'ouvrir le rupteur et d y glisser une feuille de papier a cigarette,ensuite tu fait tourner ton volant , au moment ou le papier comence a se liberer (en tirant doucement dessus )tu a ton point d avance .je pratique ainssi depuis des annees sur toute mes motos ,(13 espagnoles dont 11 montesa anciennes)

merci touma...

heureusement que je n'ai rien chamboulé de mon reglage...mais j'allais le faire..car ça fait plus de 15 ans que je n'ai pas fait ce genre de reglage..

salut
c est ma faute c est ma tres grande faute pour l avance c est bien a l ouverture du rupteur et pour etre tres precis c est avec une lampe témoin placée sur le rupteur en guise d interupteur et quand l ampoule s eteind c est qu il est ecarté encore pardon
a bientot

Ca peut arriver a tout le monde Moris

pas grave moris, le forum permet a chacun d'apporter sa pierre a l'edifice....
tout seul on est rien...mais ensemble on s'en sort !

et bein le coup de l'ampoule ça marche po.....
une fois que tout est remonté..on a plus acces aux connexions du rupteurs et condensateur si ce n'est par le fil noir qui sort du volant..
donc sachant que le rupteur, le condensateur et une bobine du volant sont en parrallelle ça genere toujours l'allumage de la lampe....et oui soit le courant passe par le rupteur lorsque celui ci est fermé..soit par la bobine lorsque le rupteur est ouvert...
donc macache woualou...

je viens de remonter l'ensemble apres avoir décapé tout les contacts pour ameliorer les masses, j'ai mis la bobine de la bultaco 350 (ça sera bien bon..) et une petit coup de kick tres light pour voir l'etincelle..elle est franche et bien bleu.....
mais je vais me commander une pige de calage a vernier pour etre tip top au niveau reglage....

je sent deja l'odeur du melange brulé me chatouiller les narines....
pas vous ?

heureux le gazier, je vous dit pas....

salut
l ampoule ca marche c est sur et pour le reglage de l avance moi a la grande epoque j avais taraudé une bougie a m14 au pas de 1.75tu vise ta bougie tu trouve ton point mort haut et apres ta vis de m14 tu lui fait faire un tour . remetre le piston en contact avec la vis m14 et tu as 1.75 mm d avance
a bientot

salut
non c etait pas m 14 mais m 10 pour avoir 1.25 d avance mais pour toi c est pas terrible si c est 1.75 qu il te faut
a bientot

bon une tite photo....
une pré restauration pour que je puisse rouler avec cet été..
j'ai deja en stock le garde boue arriere (presque neuf), la feux arriere style ty, le garde boue avant, le feux avant est encore chez le marchand.....
pour le reste ça devra attendre cet hiver
sur la photo on voit bien le condensateur sortis du volant magnetique (connecté entre la masse et le fil noir de la sortie du volant magnetique

heureux...
aujourd'hui achat de quelques pieces chez BMZ (50 km de chez moi)

je me suis payé une pige de calage d'avance a vernier de marque buzetti....(assez cher, mais facilite grandement le reglage de l'avance)
ce truc est le top, on regle l'avance en 2 coups de cuilleres a pot !!

ce matin, remontage en fil volant des branchements du volant magnetique + bouton de mise a la masse pour arret moteur...

je monte vite fait le reservoir, met 1 litre d'essence...a 1,5% pur synthese....
et je test.....

au 2eme coup de kick, la belle demarre sans probleme...bon d'accord y a encore un petit peu de taf pour qu'elle tourne dimanche..mais meme si je dois me coucher a minuit...cré vin dieu...pour sur dimanche..je suis dessus...y aura bien sur qqs photos et video de la belle, enfin belle..faut le dire vite, car coté moteur tout est fait..il reste a faire pour cet hiver toute l'electricité avec feu avant et arriere, une peinture digne de ce nom pour le reservoir...j'ai de quoi m'occuper....
on aime pas ça ! on adore !

y encore pas mal de taf dessus, mais pour rouler cet été, ça sera bien bon...et en plus elle craque au 1er coup de kick (c'est du pure bonheur)
* le moteur est terminé, joints et allumage neuf (rupteur et condensateur)
* le cadre a été entierment repeinds
* pot + silencieux decalaminé + peinture

pour le reste ça attendra cet hivers..j'ai toute les pieces en attente dans un coin...

elle est bien belle

elle est superbe , sauf la plaque phare

exact titi, mais la plaque phare est la en attente de montage du feu d'origine que j'ai dans un carton....boulot pour cet hiver..
j'ai aussi le gardebou arriere presque neuf a monter, le feu arriere + la plaque support original etc etc etc...j'ai du taf pour l'hiver......

jacquouille69 a écrit:heureux...
aujourd'hui achat de quelques pieces chez BMZ (50 km de chez moi)

je me suis payé une pige de calage d'avance a vernier de marque buzetti....(assez cher, mais facilite grandement le reglage de l'avance)
ce truc est le top, on regle l'avance en 2 coups de cuilleres a pot !!

Salut à tous, de nouveau sur le forum, j'ai consulté tous les posts relatifs à la 348, moto que je suis en train de restaurer.
Pour l'avance à l'allumage, j'ai donné un petit coup de disqueuse Dremel sur le volant et sur le carter au PMH (repéré avec bougie percée et pige). J'ai mesuré le diam. du volant = 138,94 mm, soit 436, 493 mm de circonférence. On divise par 360°, ce qui fait 1,21248 mm par degré. Sur la 348, il faut mettre 17°30 d"avance, donc cela correpond à 17,5 * 1,21248 = 21,21 mm. J'ai redonné un petit coup de disqueuse sur le volant à 21,2 mm du repère PMH (dans le sens horaire). Mon volant possède donc ses repères à vie ;-))
Seul regret, devoir ôter le volant pour régler l'avance.

V à tous,
Je profite du post pour vous demandez de l'aide...Je (j'essaye..) cale mon allumage!
Si j'ai tout compris: en 1er je règle mes rupteurs puis j'enlève mon rotor , je mets en place mon disque( un simple rapporteur 360° de mes fifilles..) je repère avec un axe mon pmh et c'est après que je ne sais plus !!
Je sais c'est le mois d'août mais il y a bien une âme charitable (?)
Ah oui, ma mob est une cota 348...
Merci ô ames charitables!
Bonne fin de dimanche
Philippe

Hello ,

De l'époque des 247 et 348 , j'avais trouvé un truc rapide et precis , je ne sais plus exactement , je vais essayer le mieux posssible .
Prendre une pile plate , prendre le fil qui vient des vis platinées vers la bobine , lui attaché un fil vers la pile , un autre fil de la pile vers la 2eme borne  de la bobine , tout ca sur le bobinage secondaire ( basse tension ) avec les reperes que tu as fais dans le volant et le carter , ca te donnera l'avance tip top voulue , c'est les vis platinées qui joueront d'interrupteur .
Toujours reculer puis avancer pour faire la lampe s'eteindre ou s'allumer .
J'ai aussi déja fait avec une lampe stroboscopique sans batterie , juste avec la bougie , c'est une lampe basique .
Donnes des nouvelles SVP , merci

V Claudy,
Merci de ton aide, ma bobine n'a qu'une borne...Je sens qu'avec ce type de machine ça sera beaucoup au ressenti, bien entendu en partant d'un réglage de base !
Bonne journée ami Belge.
Philippe

à l'époque des vis platinés je faisais avec ça, pour les mobs aussi.