Restauration 360 VA

par yrelav Lun 4 Jan - 19:45

Bonjour à tous, et enfin content de trouver un forum sur les anciennes motocross. (ce n'est pas la photo de ma moto !)
Je possède une 360 VA de 1976 et j'envisage de la redemarrer pour l'été prochain. Mais avant j'ai quelques petits problèmes à resoudre:
1 - fixation du pot importé des US
2 - revoir la fixation du kick et du cache latéral
3 - et surtout trouver la cause du retour d'essence dans le filtre à air

En effet, lors de la dernière tentative de démarrage, (derrière un tracteur avec une corde!!!), beaucoup d'essence en retour du carbu dans le filtre à air.
J'envisage le démontage complet du moteur pour refaire à neuf l'étanchéité bas moteur et en profiter pour revoir le maintien de l'arbre du kick.

Je prépare également un fichier indiquant les pièces communes entre les différents modèles de la marque.

PS: est-ce quelqu'un connait le diamètre du piston et la course de la 414 ? car le piston de ma 360 est plus gros que la documentation technique

Bonnée soirée à tous et à bientôt.

par pierrot le fou Lun 4 Jan - 20:13

Yrelav sur Restauration 360 VA 8737

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par danimontesa Lun 4 Jan - 20:32

Bienvenue sur le Forum yrelav, à plus Danimontesa.

par yrelav Jeu 7 Jan - 20:41

Savez-vous si à l'époque il se vendait un kit 414 (chemise, piston, villebrequin, etc) qui se montait sur un bloc moteur de 360 ?

Cela m'aiderait beaucoup pour savoir quelles joints il faut commander.

par pierrot le fou Jeu 7 Jan - 20:48

Voici un lien:
http://southwestmontesa.com/

Je te trouverais d'autres liens sur les MONTESA de cross/enduro.
A bientôt.

par pierrot le fou Ven 8 Jan - 20:22

Voila la suite:

http://www.mimontesa.com/

Tu trouveras un maximun de liens dans la rubrique: Enlaces.

par yrelav Dim 10 Jan - 20:02

Photos de la bête sortie du hangar après plusieurs années sous une bâche:

Beaucoup de travail en perspective.
Prise de cote du cylindre après démontage, (pas chaud l'acier de ce temps là !!):
Diamètre: 88 mm
Course: 64mm
J'en conclus que le moteur est kité, peut-être que le précédent propriétaire estimait qu'il manquait un peu de puissance !

PS: Merci à Pierrot le Fou pour les liens.
La construction du fichier de correspondance des références avance à grand pas.

$Restauration 360 VA F:\Montesa\Photo_Restauration\Petite_taille\2010_01_10 (02)$

$Restauration 360 VA F:\Montesa\Photo_Restauration\Petite_taille\2010_01_10 (03)$

$Restauration 360 VA F:\Montesa\Photo_Restauration\Petite_taille\2010_01_10 (04)$

$Restauration 360 VA F:\Montesa\Photo_Restauration\Petite_taille\2010_01_10 (05)$

$Restauration 360 VA F:\Montesa\Photo_Restauration\Petite_taille\2010_01_10 (06)$

$Restauration 360 VA F:\Montesa\Photo_Restauration\Petite_taille\2010_01_10 (07)$

par cappra26 Dim 10 Jan - 21:57

bonsoir bienvenu sur le site
je suis de belgique je possede 3 cappra 414
et plus ou moin 3 250 a restaurer
le numero de ton bloc moteur commence par 66m?
diametre 88 ca equivaut a un 414
si tu as besoin de renseignement n essite pas
amitier
cedric
didic26@hotmail.com

par yrelav Mar 12 Jan - 20:58

Essai pour visualiser les photos: (merci de me préciser si les photos apparaissent bien à l'écran)

Restauration 360 VA 100112100219954035236781

Restauration 360 VA 100112100221954035236782

Restauration 360 VA 100112100225954035236783

Restauration 360 VA 100112100227954035236784

Restauration 360 VA 100112100229954035236785

Restauration 360 VA 100112100216954035236780

par yrelav Jeu 21 Jan - 15:50

Début du démontage du moteur:

Restauration 360 VA 100121044644954035289627

Restauration 360 VA 100121044645954035289628

Restauration 360 VA 100121044646954035289629

Restauration 360 VA 100121044643954035289626

La suite dans les prochains jours.

par pierrot le fou Jeu 21 Jan - 20:29

Bon courage Yrelav, continues à nous faire profiter. Restauration 360 VA 23372

par danimontesa Jeu 21 Jan - 20:35

MERCI pour toutes les infos, vivement la suite.

par yrelav Ven 22 Jan - 13:05

Suite du démontage:

Travail sur le moteur la semaine
Travail sur la partie cycle le week-end

Restauration 360 VA 100122020157954035293636

Restauration 360 VA 100122020158954035293637

Restauration 360 VA 100122020159954035293638

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Restauration 360 VA 100122020156954035293635

par yrelav Dim 24 Jan - 19:12

Voici quelques informations après un dimanche sans pluie !!

Restauration 360 VA 100124080133954035310767

Restauration 360 VA 100124080134954035310768

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Restauration 360 VA 100124080159954035310776

Restauration 360 VA 100124080200954035310777

Restauration 360 VA 100124080201954035310778

Restauration 360 VA 100124080202954035310779

Restauration 360 VA 100124080203954035310780

Restauration 360 VA 100124080204954035310781

Restauration 360 VA 100124080132954035310766

par pierrot le fou Dim 24 Jan - 19:56

Nickel, ce photo montage de la restauration, je te souhaite bon courage.

Voici le modèle de 1976:

Restauration 360 VA 1976_c10

par yrelav Dim 24 Jan - 20:06

Salut Pierrot,

Sauf erreur de ma part, mais la photo correspond au modèle VB construit en 1978.
En effet, le pot d'échappement remonte devant le moteur pour passer sur le boitier du filtre à air.
Le modèle VA a le pot qui passe sous le moteur ! Pas pratique en tout terrain !

Autre modification, la fixation de la suspension arrière, beaucoup plus près de l'axe de rotation du bras oscillant.

Merci pour les encouragements, mais maintenant c'est le moment un peu plus délicat, l'ouverture du bloc moteur ! Opération à réaliser sans frapper sur les carters.

par pierrot le fou Dim 24 Jan - 20:30

C'est pas ma faute Mr Yrelav, j'ai juste copié la photo sur le lien suivant, non pas la tête, je ferais plus...

http://www.ramisaction.com/montesa/pagines/cross/cross.htm

par yrelav Dim 24 Jan - 20:47

Pierrot, merci pour le lien, une belle photo de famille !!

Tu ne crains rien, tu peux enlever le casque !

par yrelav Lun 25 Jan - 19:37

A l'aide!!!

Toutes les vis sont enlevés, et je n'arrive pas à séparer le bloc moteur !!
J'ose pas frappé dessus, le carter est en alliage, et je ne vois pas de comment faire.

Merci d'avance pour des explications ou retoue d'experience.

Yrelav.

par pierrot le fou Lun 25 Jan - 20:52

Une photo de chaque cotés pour voir si tu n'as rien oublié, sinon il faut peut être un extracteur pour écarter les deux demi carters, sinon après il faut chauffer les carters mais avec parcimonie et avec l'aide d'un maillet tapoter, pas taper comme un sourd.

par yrelav Mar 26 Jan - 7:12

Voici les photos:

Restauration 360 VA 100126081144954035318599

Restauration 360 VA 100126081148954035318600

Merci d'avance pour vos conseils.

par yrelav Sam 30 Jan - 12:32

Ca y est !!!!!!

Petit cour de cuisine venant d'un collègue bricoleur (réalisation d'un Bedford en Pick-up !!!)

- Mettre le bloc sur le lèche-frittes du four avec du papier sulfurisé (pour éviter de trop salir l'intérieur)
- Thermostat 5 (environ 150°)
- Temps de cuisson: 1 heure minimum
- Sortir du four (ATTENTION A LA TEMPERATURE DU BLOC)

Et là miracle!! Le bloc se sépare en deux sans aucune difficulté.

Je parts en week-end avec pour le démontage de la boite si j'ai le temps.

Bon week-end à tous et peut-être des photos dimanche soir.

par viva Dim 31 Jan - 10:48

Bonjour
Tres beau travail sur un modele peu courant.
465 exemplaires produits.
ton embrayage est extremement rare car remplacé sous garantie pour cause d'éclatement du pignon.