ma moto

voila preparation du reservoir finis ouf il revient de loin !je pense passer l'appret demain soir

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mon fils et ma femme en train de decaper le cadre
a croire que a l'epoque la peinture etait gratuite !
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voila pour ce dimanche

jean marc

bonsoir

voila le reservoir vient d'etre appretté donc je pense que je le peindrait au dernier moment

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phase 2 le decapage du cadre un travail de titan prochaine fois je ferais plutot sablé
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demain finition du decapage puis une sous couche phosphatante suivi de la peinture

jean marc:247:

Du très bon travail Jean Marc.
C'est Madame et le fiston qui vont être contents lorsque ta moto sera finie...

oulalala je commence a rougir:oops:


jean marc

Super,

J'en suis sensiblement au même point.

bonsoir

voila le cadre est peint

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maintenant il me reste a remonter les peripheriques

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jean marc

BRAVO jean marc, bon courage pour la suite.

tout jm !

tu l'a peint avec quoi ?

bonsoir

je l'ai peint au pistolet (je suis carrossier ) la peinture est du noir satinée a chassis

prochaine etape refection complete fourche et amortisseur d'ailleur combien contient la fourche en huile et que dois je mettre ?
les joints de fourche sont il specifique ou est ce que je peux les trouver chez le distributeur du coin ?

merci pour vos felicitation

amicalement jean marc

Salut,
Les joints spi de fourche ont ceci de spécifique, c'est qu'il y en a 2 par tube, moi je les ai commandés chez BMZ.
Pour l'huile: 10w30, 190 CC par tube.

Tu avais raison, le cadre, c'est pas de la tarte à décaper...

Je trouve le sabot un peu léger, je me demande si je ne vais pas le renforcer... Est-ce que tu y a pensé aussi ?

j'ai laissé le sabot comme d'origine ila tenu 30 ans donc je pense qu'il peut tenir 30 ans de plus:lol!:

jean marc

C'est pas pour lui que je m'inquiète, mais plutôt pour le moteur, il y a beaucoup de rochers par chez moi.

Salut
Effectivement les carters sont très exposés..
Sur mon 348 j'ai monté à "l'époque" un sabot commercialisé par CBF il protégeait bien le cadre et les carters ,mais il était un peu "mince" ~3mm.
Aïoli

bonjour

j'essaie de laisser la moto au max en origine

je vais m'en servir uniquement en ballades gentille


jean marc:247:

voila j'ai remis les trains roulant coup de chance les joints spys sont impeccable je vais me fabriquer un outil pour demonter les ressorts d'amortisseurs ar pour les repeindres

les silents blocs du bras sont ok

demain le moteur seras sur l'etabli

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voila c'est tout pour le week -end


jean marc

Petite astuce pour démonter les ressorts
Tu passes un fil defer dans le trou de fixation de l'amortisseur . Tu reprends le ressort en partie haute
TU FAIS UN LIEN
Et tu tournes avec un tournevis jusqu'a degager la collerette

bien..

le pneu avant fait pas trop trial...

tu as l'oeil jacquouille il faut que je redemonte pour changer quelques rayon en même temps je ferais le pneu

qui peux me dire a quelle année correspond le moteur avec les numeros 21m26878

et est que des pieces sont interchangeable avec un moteur anterieur ?


jean marc:247:

Salut,
Il est bien ton cadre, moi j'en suis encore à préparer le mien.
A priori le n° 21m26878 correspond à 1978 ou 1979.
http://www.geocities.com/cotamontesa/

Bien vu Jacquouille c'est un semi slic

bon c'est maintenant que les emmerdes commence

donc je monte un moteur 21m26876 dans un cadre 21m5067 qui etait propulsé par un moteur 21m15081 ouf!!!

sur les 2 moteurs les cylindres ne sont pas identiques et l'alesage differencie

21m15081 https://servimg.com/view/12233168/30


21m26878 https://servimg.com/view/12233168/31

help j'en appelle aux connaisseurs pour plus de renseignements

jean marc:247:

21m26878 https://servimg.com/view/12233168/32

jean marc

Salut,

Regarde ici :

http://epll.no-ip.com/cotasrep/cotarep014.jpg

A priori, tu en un cylindre à 2 transferts et un à trois.
Par contre, ce qui est curieux, c'est que c'est le plus récent qui devrait avoir les 3 transferts ... et non pas le contraire ... ?

A+ et bon courage pour la suite
TC

bonsoir

est ce que quelqu'un peut me dire les mesures de l'alesage des cylindres

jean marc

l'alésage est de 72,5mm cote origine, en ce qui concerne les transferts j'ai un modéle 1973 qui je pense n'a pas été bidouillé et il y a trois transferts, comme dit tc c'est bizzare que par la suite on soit revenu a deux transferts??