ma moto

ouf le probleme est resolu

pour les futurs apprenti demonteur remonteur ( c'est mon cas )les clavettes les plus courte de l'arbre secondaire se monte coté carter droit
sur la revue technique ils se mouillent pas les gars ils disent de bien reperer ou alors de faire un essais carter fermé et de recommencé si ça marche pas

aller demain les photos du remontage


jean marc

Salut

En regardant de près la vue en coupe du moteur, l'on voit en effet que les "courtes" se montent coté pignon de sortie de boite (à droite)

Aïoli

http://moto-montesa.motards.net/montesa-247-f11/soucis-remontage-boite-de-247-t1495.htm
J'arrive un peu tard mais tu aurais pu trouver la réponse ici.

Ce serait bien de mettre un sujet en tête de liste, dans lequel on ferait apparaître uniquement les infos de ce type, une sorte de FAQ.

turbo jojo le des


jean marc

pour les roulements de vilo il m'a vendu des roulements etanche c'est quand même bon ?


jean marc

Si ils sont étanches comment veut tu que le graissage se fasse ?
La solution est de faire sauter les bagues d'étanchéités !

voila le moteur est refermé par contre je ne me souviens plus de l'huile qu'il faut mettre avec les quantités


jean marc

Bonjour jean marc,

Super ton poste et les photos c'est du bonheur.
Je suis actuellement moi aussi sur la restauration de ma 247 et je n'arrive pas à enlever le pignon sur le vibrequin coté embrayage.

J'ai lu sur la RT qu'il faut un arrache moyeu mais le mien c'est déformé en essayant.

As tu une astuce.

Merci d'avance clément

bonjour clement je l'ai fait venir avec un arrache et une deboulonneuse
tu devrais lancer un sujet pour que les pros puisse te repondre il y a certainnement d'autres solution

j'espere que tu vas prendre autant de plaisir que moi a restaurer ta moto et puis n'hesite pas a poser des questions les gars du forums sont vraimment tres sympa

jean marc

p-ta-n les boules la moto fonctionne parfaitement mais le clip qui tiens l'axe du kik c'est barré donc je suis obligé de reouvrir


jean marc

Pas de bol !

Pour l'écrou du pignon de vilebrequin, j'ai utilisé un arrache à 2 griffes. Mais il faut bien verrouiller l'outil car le pignon est monté très serré ! (emmanché conique).

donc voila ce matin j'ai reouvert et le circlips etait bien enlevé 'demain matin je part cherché un clips neuf car l'ancien etait tordu( manque d'inatention au remontage )par contre pour le remontage j'ai pas envie de mettre de pate a joint

au demontage j'ai remaqué que tous les plans portaient bien


jean marc

Si ton joint est en bon état ça devrait aller.
Sinon il vaut mieux jouer la sécurité.

je prefere recommander un pochette de joint

jean marc

voila le moteur est refermé et castagnette vient de craché ses premieres bouffée de fumée depuis tres tres longtemps bien sur il y a quelque bricoles a voir comme le carbu et divers reglage

https://servimg.com/view/12233168/56


https://servimg.com/view/12233168/57

je peux vous assurez que lorsqu'elle a craquée ça fout un pet au coeur


jean marc

bravo jean marc

Séquence émotion .
Ca fout toujours un coup au coeur quand ça pète.
(Et moi ça m'étonne toujours aussi)

bonjour

quelque nouvelle de castagnette

debut de l'automme je l'avais mis en vente car il fallait que je recupere quelques roros suite a l'achat d'une 315 j'ai eu beaucoup d'appel mais dans ma tete ça me faisait mal de la voir partir surtout apres toute les heures passé dessus

donc le restauration continue

jean marc

bonsoir

je recherche un piston en bon etat pour continuer castagnette


jean marc

Bonsoir à tous,

Je viens de passer un bon moment à lire les 8 pages de ce post, à regarder chaque photo et surtout à suivre les doutes de son créateur.
Alors me viennent deux réflexions :

La première est sans surprise, un grand BRAVO pour le travail et le post aurait pue s'appeler "le fabuleux destin de Castagnette"

La seconde est que, plus une réno est délicate, plus on s'attache à la bête. Elle nous coute plus en temps et en argent mais rien ne remplace les premiers "pet-pet", les premiers tours de roue ou la mise cote à cote de la première photo avec celle de la machine terminée.

En prime je remarque que cette belle aventure n'aurait certainement pas connue une fin heureuse sans ce forum ....

Chapeau bas !

a peine je commence a voir le bout du tunnel pour la resto de castagnette que sa soeurs jumelle vient d'arrivée enfin jumelle presque puisque c'est une avec selecteur a droite j'ai deja trouvé son prenon elle s'appelleras MULETA

jean marc

Bravo pour cette superbe restauration!
J'ai hâte de voir MULETA car moi aussi j'ai un modèle avec sélecteur à droite et j'aurais bien besoin de tes lumières! Si tu as besoin, je tâcherais de t'aider aussi!
D'ailleurs, je cherche toujours un piston...

A+!

je viens d'en voir passé un piston sur le bon coin il est neuf et le gars en veut 120 roros , je suis sur que en discutant un peu ...........



j'essai de le retrouver et je te tiens au jus

jean marc 40

Oui je l'ai vu, merci mais je trouve que ça fait tout de même un peu cher!
Par contre, un des membres du forum m'en propose un, je vais voir avec lui!

Pour les roulements de vilbrequin je recommande des TMB205JR2C3 de marque NTN
Le TMB est une variante du 6205 dont l'acier résiste mieux aux conditons de lubrification limites comme c'est le cas avec les moteurs 2T
JR2 désigne une cage tôle renforcée
pour peaufiner,joints en vitton .