ma montesa 123 cota: presentation

http://www.bmz.fr/achat/produit_details.php?catid=1217&id=920&PHPSESSID=ef6724b48a63c01c276830a0150f67b1
est ce que ce rupteur convient à une cota 123 de 1978??
car je pense que le probleme vient de là
(patin usé, a cause du mauvais état de surface de la came du volant magnétique)

merci d'avance

oui sur la tof on voit bien que le patin est usé
et celui de chez bmz a l air de corespondre
toile un peut ta came et en suite repasse un bon coup de scotch brite pour améliorer l etat de surface meme si tu enleves un poil de matiere c est pas grave car le reglage ce fait avec le rupteur

trialiste39 a écrit:http://www.bmz.fr/achat/produit_details.php?catid=1217&id=920&PHPSESSID=ef6724b48a63c01c276830a0150f67b1
est ce que ce rupteur convient à une cota 123 de 1978??
car je pense que le probleme vient de là
(patin usé, a cause du mauvais état de surface de la came du volant magnétique)

merci d'avance

Salut trialiste 39
vas sur http://montesa.cota.free/montesa_sommaire.html
tu as toutes les indics pour le calage de ton allumage de 123 et de quoi telecharger pour te faire un disque gradué

merci pour le lien !
maintenant je pense que pour le rupteur je compris comment m'i prendre .
mais j'ai un autre soucis avec les joints spy de frouche:
-où les trouver pour tube de diam 31.5?
car je n'ai trouver que des 31.7 ( est ce que ça conviendrait)

cordialement Fabien.

Je n'ai pas remonté tout le forum ni toutes les revues techniques, mais si c'est dun tube pour metrre le joint en place, dont tu parles, il suffit qu'il soit à 1 millimètre plus petit que la cote extérieure et à 1 millimètre plus grand que la côte intérieure.

ok merci pour l'info

bon une derniere chose ...:
j'ai beau surfer partout sur le net je ne trouve rien
pas moyen de trouver des joints spy de fourche pour ma montesa snif...
sauriez-vous au je pourrais en trouver des de la bonne dimension???

Tu as essayé BMZ et France trial classique sur le net ?

oui et ils ont pas les bonnes dimension
moi c'est du 31.5x45x7 (introuvable)

c'est quand meme zarbi que tu ne trouves rien...

J'ai vu que tu étais de Bois d'Amont, tu dois connaitre les établissements Lucquod de Morez ça m'étonnerait que tu ne trouves pas ton bonheur chez eux en plus pour tout ce qui est roulements, joints et pièces de toutes sortes ils sont très forts
Je suis de Morez et tu peux me joindre par Mail sans problème si tu veux je peux même te remonter les pièces car je travaille souvent la haut

A+ et surtout Si tu connais le p'tit Bouland (joèl) et que tu roules avec donne lui le bonjour

salut a toi voisin ^^
oui je connais bien lucquod (yannick est dans ma classe)
je pensais y allé mardi pendant une heure d'étude car je suis au lycée technique!!
et je conné le joel bouland mais je ne le cotoi pas tellement
... plutot sont frere "crhistophe"

Si tu ne trouves pas, telephone chez "Cyclades" à Etupes dans le Doubs
c'est là que je me suis fourni en roulements et joints Spi

non il n'ont pas dans ma dimension ...

dommage
une petite question, qu'elle est la marque de ta fourche, j'ai la meme et je n'arrive pas à savoir qui est le constructeur

erbe1947 a écrit:Fabien super à 16 ans de s'intéresser à nos vieille bécanes.
Ne pense pas que tout est cher :exemple dans mon stock j'ai des levier d'embrayage à 10 euros et le jeu de couvre poignées avec le logo Montesa à 14 euros.l pignon avant 12 euros et une couronne 30 euros ,la chaine Spécial Trial 35 euros .reste le problème des ammortos ,il faudrait vérifier si ce ne sont pas des démontables que l'on peut restaurer ,mais je ne vois pas suffisement sur la photo.
bon amusement.

Bonjour,
Suis en cours de restauration d'une 123 Cota 1975 ,je vais a voir besoins de pièces avez vous: Axe de kick,Platine de support de cliquet de selection vitesse,Cocottes et leviers, guidon Trial chromé style origine,poignets pour guidon avec sigle montesa serait bien.Je vais avoir besoin d'un piston pour cylindre 61mm car j'ai acheté un cylindre et culasse 172cc avec arbre a came 172cc.
Donc si vous avez ca ca m'intéresse ou alors une bonne adresse.
Je n'arrive pas a trouver aussi la boite a air complète pour carbu amal.
Merci d'avance
Jean Jacques

me revoila
après de long mois d'absence
la montesa avance petit a petit
les suspensions sont changé par des betor neuve
et la fourche est entierment refaite
un vrai petit jouet a conduir c'est engin
et l'hiver approche comme je l'avais dis c'est mtn que tu va commencé

le cadre et le réservoir sont parti chez le carossier pour un mastiquage et une belle peinture

et tout le reste de la moto est revu piece par piece
est c'est une belle cata... !

mais la j'ai un petit probleme au niveau de bas moteur, il perd de l'huile mais je ne voi pas trop d'où
peu etre les jonits qui sont mort...
et je n'ose pas tropo m'aventurer dans l'ouverture de celui ci car si il y a probleme, se serais dommage...
mais je pense quand meme le fair
je vai déja le vider de son huile c'est aprem
et enlever lallumage et le carter d'embrayage

et si vous avez des pieces qui traine a me vendre je suis preneur!!!

N'aie pas trop peur non plus de démonter, le moteur n'est pas si compliqué, si tu peux prendre des photos pendant le démontage, ça permet d'éviter les erreurs, mais ne crains rien, y'a pas de ressorts qui te sautent au nez!
Hier j'ai même ouvert le carter central, ma boite étant un peu capricieuse, j'ai trouvé pas mal de petites choses à ébavurer, notament le porte cliquets qui actionne le barillet de selection, je pense que les caprices de dame boite de vitesses viennent de là, car la pignonnerie n'a pas l'air de souffrir beaucoup.
Comment sont tes amorto bétor lorsqu'ils sont neufs?
vraiment gros changements?

a ben ça amorti parfait bien
je ferai des petites photo cette aprem
et le changement pouwa
ça tient la route la au moin!
je l'ai avais trouver en espagne sur ebay

et voila j'ai démonté mon carter d'embrayge et mon embrayage
tout a l'air a peu près en ordre du premier coup d'oeil...
des photos si j'ai le temps de les mettre sur servming

bonne année 2009 a tous
et pour bien commencer l'année un changment bien mériter sur la ptite 123

reservoir refait a neuf (il y avait du boulot)
guidon peint en or
bras oscillant noir brillant
bon allé photo:


et ensuite le cadre repeint entierment gros travail aussi
et encor photo
dsl pour la qualité, mais avec le flash on voi rien avec la nouvelle peinture on voi plus rien ça éblouiii

et la des comms svp!!

Bravo trialiste39, vivement la suite.

la suite euh
polissage des jantes
et trouver une selle neuve
et aussi deux petits autoc pour le réservoir
après remontage...

Beau travail