montesa 4 ride

c'est cela la 5ième trop courte...
pour ta couronne,si c'est une 38 dents + le pignon d'origine de 10 dents, eh bien ça fera pareil que moi qui suit en 11/41;

rapport d'origine : 10:41 = 0,243
mon rapport : 11:41 = 0,268
ton rapport : 10:38 = 0,263

Bonsoir,
N'appelle surtout pas un écossais d'anglais Mad .En as tu profité pour visiter une distillerie du côté de Fort Andrew ou fort William...


Did,
Evidemment, nous avons visité une distillerie mais pas celle de l'ile de Skye, pas assez de temps...
et c'est vrai qu'ils veulent leur indépendance, élections en juin 2016... a suivre

rick74 a écrit:c'est cela la 5ième  trop courte...
pour ta couronne,si c'est une 38 dents + le pignon d'origine de 10 dents, eh bien ça  fera pareil que moi qui suit en 11/41;

rapport d'origine :  10:41 = 0,243
mon rapport       :  11:41 = 0,268
ton rapport         :  10:38 = 0,263

Par contre, avec 1 couronne +petite j'ai peur que ça frotte plus sur le guide/patin de chaine?

C'es clair que cela peut arriver;
avec le pignons de sortit de boite en 11, aucun soucis;

Salut,
En fait,45 ans aprés, je viens de m'acheter 1 bultaco Alpina?
Bye

Salut à tous
Première sortie avec la 4ride:
En fait à l'achat de cette moto, j'étais perturbé psychologiquement! Si si c'est du sérieux!
J'abandonnais en quelque sorte mes frères trialistes (depuis 1976), mais je ne devenais pas pour autant enduriste! Je devenais sans famille, apatride!  
Je me justifié, me rassuré moi même en me disant que physiquement une trial pure et dure n'était plus faite pour moi, mais en sachant tout de même que ma 315 était toujours au fond du garage!
Donc Dimanche première sortie avec mon gendre et sa 250 KTM 4tps enduro!
Un peu décontenancé par la position, debout on est vraiment très proche d'une trial, et assis on est pratiquement dans 1 fauteuil!
On a attaqué des montés 1 peu hard, et ça c'est bien passé! ( comme dab, j'ai doublé les enduristes coincè au milieu des côtes, ramant et poussant a grands coups d'embrayage leur grosses machines!
Pratiquement comme avec la RT 260! ça tracte pareil !
Sur les chemins roulants , 70-75 au compteur! et plus facile dans les grandes ornières!
Voila!
Mes commentaires en vrac:
La partie AR au niveau du haut des bottes en position debout est assez large (comme sur une 315 mais plus haut) et on frotte contre les plastiques
Le Coffre: GENIAL! ( on peut mettre 1 bouteille de rouge et 1 saucisson!
La boite bien étagée (j'ai mis 1 pignon de 11) mais la 6ieme aurait pu être + longue!
J'ai consommé 1,5 pour 30 kms surtout de sous bois hard, donc réservoir de 4,5 je crois, et on peut mettre 1 bidon ds le coffre. ( enfin 1 litre de rouge ou 1 bidon d'essence, pas les 2!)  
Super moto je pense pour les vieux trialistes ou les gens qui veulent découvrir le TT.
Moto à 80% trial + 20 % enduro!
Achetée chez DHERBEY, pignon de 11, embouts de guidon, guidon surélevé, petite plaque d'immatriculation AR, clignotants AV, et puis voila!
Je regrette pas mon achat!!!
Si vous avez des questions, je suis à votre disposition
Bye
Jlouis

t'es un peu loin de chez moi, mais si tu passes un jour par la Haute-Savoie, je pourrais te faire découvrir ma région en 4 ride

bonne soirée
Rick

Merci à toi Rick!
J'ai donné toute a l'heure une fausse information!
C'est pas 1 bouteille qui rentre dans le coffre de la 4ride! Mais 2 de 75cl  
C'est quand même important!
A+
Bye
Jlouis

Jean Louis, j'ai deux petites questions :
Le guidon surélevé est indispensable pour se sentir bien debout ?
Quel est l'intérêt de garder uniquement les clignotants de devant ?
A+
Daniel

pour moi qui fait 1.80 m c'est indispensable ... de plus pour une meilleur position , en plus des cales, j'ai changé le T de fourche supérieur par un plat de chez S3 ( quand même 195 € )... . pour la rando /ballade, même hard, c'est super!
et pour les clignotants , j'ai tout viré;

daniel30 a écrit:Jean Louis, j'ai deux petites questions :
Le guidon surélevé est indispensable pour se sentir bien debout ?
Quel est l'intérêt de garder uniquement les clignotants de devant ?
A+
Daniel

Bonjour,
J'ai remis mes cales que j'avais sur ma RT, on se retrouve plus haut et plus en arrière et je me sens nettement mieux debout!!!
Et l'intérêt de garder les clignotant a l'avant: aucun!!! Et Sans rire: je trouvais que sur la moto en essai de DHERBEY ça avait de la gueule!!!
A 57 ans je retrouve de bonnes et supers sensations avec cette machine, en intégrant bien sur que l'on a pas une trial a 100% Quoique?
Le mieux c'est quand on double des enduristes en galère dans des grandes montées 1 peu hard!
Bonne ballade à tous!
Jean-Louis

Que du bonheur cette machine!!!

Voila mes cales!
Au fait c'est bien pratique ce petit compteur de vitesse+2 journaliers!
Bye
jlouis

Pour l'enduro, est ce qu'on s'habitue au sélecteur avancé type trial ?
Quelqu'un sait si on peut acheter le système de biellette pour le reculer ?
Daniel

daniel30 a écrit:Pour l'enduro, est ce qu'on s'habitue au sélecteur avancé type trial ?
Quelqu'un sait si on peut acheter le système de biellette pour le reculer ?
Daniel

le sélecteur d'origine n'est pas un soucis, c'est une histoire d'habitude..... mais il existe un kit type enduro, demander à Derbey...

Bonjour a tous
Consommation sur chemins+grimpettes+bourbier 4,7 +ou - au 100kms!
Avec 11x41 comme démultiplication.
Donc autonomie de 80-90 kms, mais il y a le coffre pour 1 bidon de 1 litre voir plus!
Bonne ballade
Jlouis

jlouis a écrit:Bonjour a tous
Consommation sur chemins+grimpettes+bourbier 4,7 +ou - au 100kms!
Avec 11x41 comme démultiplication.
Donc autonomie de 80-90 kms, mais il y a le coffre pour 1 bidon de 1 litre voir plus!
Bonne ballade
Jlouis

exactement les mêmes mesures

par contre j'ai un soucis de fuite niveau joint de carter d'embrayage sous le sabot cote droit... Derbey m'a dit que c'est la première que cela arrive sur ces moteurs Honda, j'ai un peu les boules sur une moto de moins de 4 mois.... enfin , vu que Derbey est un peu loin de chez moi 250 bornes aller, je vais changer le joint moi-même, mais je l'attend car il n'est pas en stock....

Ah M.... alors! Tu nous tiendra au courant!
Moi sur la mienne je trouve que la boite "chante" au bout d'1 moment? Mais je compare a mon ex rt 260 ??? Donc bon je sais pas trop?
A+
Bye
Jlouis

Bonjour,

vu que j'habite à 250 bornes de chez Derbey, c'est moi qui vais changer le joint de carter embrayage que je viens de recevoir;
J'ai tout démonté dans les règles, mais par contre, j'en ai bavé grave pour retirer le kick de son axe, j'ai jamais vu cela sur aucune moto.... celui qui as eu l'idée débile de collé l'ensemble à la loctite j'espère qu'il s'est aussi collé les doigts.... j'ai du chauffer au décapeur thermique sans non plus trop chauffer à cause du joint torique entre carter et kick... ensuite mettre une cale et faire pivot entre le bas du kick et le coin du cadre, et taper très fort, mais vraiment très fort pour que ce foutu kick puisse sortir, je peux vous dire que j'ai transpiré un moment..... Sur que ceux qui l'on collé comme cela, le kick voulait pas partir....en plus il y a une vis de sécurité dans l'axe ....
enfin un peu déçu de la fameuse fiabilité de ces moteurs Honda, fuite carter embrayage au bout de seulement 4 mois, + ce fameux kick quasi indémontable pour le novice....

Bonjour,
C'est vrai que l'on peut se mettre en colère, mais si c'est seulement 1 joint défectueux!
Rappel toi le temps des JCM, des premieres GAS ou en général à chaque sortie on avait 1 merde, ou on en perdait 1 bout!
A+
bye

jlouis a écrit:Bonjour,
C'est vrai que l'on peut se mettre en colère, mais si c'est seulement 1 joint défectueux!
Rappel toi le temps des JCM, des premieres GAS ou en général à chaque sortie on avait 1 merde, ou on en perdait 1 bout!
A+
bye  

oui c'est juste... j'espère que par la suite tout ira bien, je croise les doigts;

jlouis a écrit:
Rappel toi le temps des JCM, des premieres GAS ou en général à chaque sortie on avait 1 merde, ou on en perdait 1 bout!

Bonjour à tous, j'ai démonté le support en ferraille (très lourd) se trouvant sous le garde boue AR, mais je me posais la question de savoir si c'était pas une erreur?
Je pense que ce support sert surtout a soutenir la plaque d'immatriculation, son éclairage, et les clignotants?
Qu'en pensez vous?
Bonne ballade à tous.

Je n'ai pas regardé de près ce qu'il se passe sous ce garde boue, mais je pense que cette partie sert à rigidifier le garde boue et l'assise de la selle.

Quand je regarde sur ma 4RT, il n'y a pas grand chose pour supporter le poids du pilote sur l'arrière, l'ensemble tient sur les vis de la boite à air, c'est peut être un peu juste.

en effet ,cela sert à rigidifier l'ensemble garde-boue; a mon avis je le laisserais, car avec le poids de la boue, ou si par hasard tu te retrouverais assis dessus, il va surement plier et peut être cassé....