boite a air cappra 250 ve

AH ! la 414 le graal !
je finirai de lire ton post a tête reposée...
pour mon probléme de selection je pense rouvrir le carter d embrayage et jouer sur l excentrique du ressort à voir si ca change quelque chose ou peut être même virer ce galet et faire confiance au bonhomme de verrouillage ....
a+
Franck

Regarde les deux cliquets de verrouillage ils sont peut-être usé

Salut Viva,
j ai vérifié les cliquets ca va ils ne sont pas usés, par contre le ressort entre les 2 cliquets était un peu faible alors je l'ai changé, mais c'était toujours pareil, alors j'ai réglé l'excentrique un coup à droite , un coup à gauche, mais à chaque fois c'est pareil, je dois passer les rapports avec une extrême délicatesse sinon je me retrouve dans un faux point mort ....et à chaque reglage , c'est depose du selecteur, cable d embrayage, vidange et depose du carter, mais ca tu dois connaitre aussi ! bref là je me demande si je vais pas viré le galet de verrouillage a voir ce que ca donne, puis que les modèles precedents semblaient s'en passer très bien ...t en dis quoi ?
a+

Salut Frank
Le petit excentrique ne servirai qu'a régler la course du sélecteur ,tu dois avoir un problème au niveau des fourchettes ou des pignons

tu as aussi un doigt de verrouillage accessible de l'extérieur que tu peux vérifier avant démontage

Salut Frank / Viva ... Ce que je connais,


je ne crois pas qu'il s'agit de la position de l'excentrique. Je dis de la mettre au milieu. Par contre: il y a une piéce avec deux demies lunnes QUI NE SONT PAS EGALES. IL FAUT ESSAYER. Et aprés, la connexión entre la piece dentée et le pignon qui deplace les fourches: il y a un point sur le pignon, et une ligne ( je pense) sur l'autre piece qui doivent s'aligner.

Avant monter le selecteur, en tournant le pignon qui déplace les fourches avec un outil, au même temps qu'on tourne le pignon de sortie,les vitesses, elles doivent marcher.

Salut a tous  

Merci Esplugas et Viva pour vos conseil
Je pense être arriver à un bon réglage, j'ai changer le ressort du galet de verrouillage pour un moins tendu, les rapport passent mieux, je trouve parfois un faux point mort en roulant entre la 2 et la 3 mais ca va la machine est très conduisible ...je mets plus tard des photos de la bécane terminée, elle est magnifique et le moteur pousse fort !
a+
Franck

Tant mieux ,veille aussi à ne pas toucher le sélecteur avec les bottes je tombais souvent sur un faux point mort juste en effleurant le sélecteur ,depuis que roule avec une patte de canard à gauche plus de problème

Oui je pense que la boite est le point faible de nos chéres montesa, j'ai aussi une 247 et une impala et pareil ca m'arrive de faire sauter un rapport, enfin bref vois les photos de ma cappra restaurée à l'origine  

MAGNIFIQUE    plus belle que neuve   

Justement elle est neuve!!! non je plaisante. Félicitation pour maintenir une moto dans cet état. Je retourne nettoyer la mienne  

Super boulot rené.......    

rené a écrit:Oui je pense que la boite est le point faible de nos chéres montesa, j'ai aussi une 247 et une impala et pareil ca m'arrive de faire sauter un rapport, enfin bref vois les photos de ma cappra restaurée à l'origine  

Dis , tu va pas la mettre dans boue  

Non tant qu'elle est en ma possession ca m'etonnerait que je la mette dans la boue, tout au plus je la chargerai sur remorque et lui ferai voir un terrain de cross pour qu'elle se rappelle de son glorieux passé ! Pour faire le con dans la boue j'utilise une 250 enduro toute pourrie ...
A+
Franck