Reservoir plat

Merci pour tes conseils pour le cadre car je vais la garder trés longtemps!!!!
Par contre je n'aime pas trop le noir et si je fais sabler le cadre puis le repeindre alu tu penses que les "pocs" partiront????
pour le pot,j'ai l'origine modifié Otar et j'apprécie qu'il fasse moins de bruit que les origines même si on a l'impression que mon moteur envoit moins que ceux avec le pot d'origine.......
Tu as monté le Mitami pour l'esthétique?????

Guy des Hautes Pyrenees, puis-je te donner un conseil ? (on va dire que oui !!) Ton cadre est anodisé incolore, cet à dire recouvert d'une fine couche de colorant (!!) emprisonnée dans les pores de l'alu (couche ~3/7 centiemes) ce qui le rend tres dure en surface et insensible à la corrosion. Petit problême, cela rend aussi quasi impossible, tout "rattrapage" de ch'tard, de gnon ou autre pête sans faire d'horribles traces caca-boudin, la teinte devient du plus pure style "Bourbaki-racing" La solution : le decapage, afin de rendre ton cadre "nu" comme un vers !! Pour le decapage, 2 solutions :
Le ponçage : fastidieux et uniforme comme de la peinture Ecossaise !!
Le decapage electro-chimique : pas chère, mais cela te force à te bouger le cul et à trouver une boite d'anodisation qui accepte le decapage (cet à dire presque toute !!)
Ensuite, c'est le rêve, ton cadre devient facilement "reparable", ponçage, finition (et je te le conseil) avec du scoth-brite
bref, que du bonheur !! Pour la petite histoire, TOUT les cadres de moto usine sont nus !!!! trial, vitesse, endur, cross... pour les mêmes raisons que toi !! de plus il faut pouvoir les souder "au pieds levé" et ça l'anodisation ne le permet pas : isolation electrique de la surface !! A l'atelier nous sommes entrain de modifier des bras de CBR 1000 RR9 pour les 24 H du mans, et bien idem : decapage des bras avant intervention !!!!!!
Salut Guy et j'espert ne pas t'avoir trop saoulé !
Franck.

Saoulé certainement pas!!!!
Tu es une mine de renseignements et vu tes compétences tes conseils sont de premier ordre!!
Je vais donc un peux continuer à trialiser puis je me tournerais vers des copains mécanos pour désosser la bête!! vu que je suis un danger public avec une clef ........
Le traitement est-il coûteux (je te pose la question à titre d'info car même cher je le ferais effectuer)
Merci
Guy

Il connait un rayon notre ami Franck, un grand merci à lui pour toutes les explications qu’il nous donne.

Franck,il ne lui reste plus qu'à ouvrir son bouclard de réparation et prépa de 4rt et je suis son 1er client!!

Guy, je bouffe et te repond ensuite (avec photos à l'appuis !!)
Franck.

bon appétit!!!

Bonsoir Guy, le prix est generalement "anecdotique" (cela va du paquet de clope, jusqu'au billet de 50 euro !!) bref, pas la ruinne ! Cela dit, le procedé ne peut pas couter un oeil, car le gros du travail est un sejour de quelques minutes dans un bain d'acide, puis un rinçage de premier ordre. (pour les pros du metier, ça rigole.) Le hazard fait qu'aujourd'hui, nous avons reçu un de nos bras HRC "décapé", donc voici 2-3 photos pour ilustrer la difference. Ces bras sont comme les 4RT 2008 et 9, cet-à-dire anodisés noir (même combat que l'incolore) nous allons leur jeter un sort, soudure, gref..... alors evidement : DECAPAGE.
Tchao
Franck.

merci encore!!
bonne digestion et bonne nuit!!

ça roule.
Franck.

Bonsoir Pierre, si c'est de moi dont tu parle (?) je ne suis ici que pour le plaisir de converser avec des gens intéressants et marrants, mais surtout pas pour leur vendre ma salade !! Maintenant si quelqun insiste, qu'il me passe un petit message en privé (precision: je ne suis pas homosexuel !) par contre, je ne donnerais pas "au grand jour" mes coordonnées, ce n'est pas du tout mon propos .
Franck.

Franck
1,750 Litre.
Je t'appelle ce soir !

Tu m'a appelé mon !!!!!!!
Franck.