ENFIN ELLE EST LA !!!!!

Wouah.......que c'est beau quand c'est neuf!!
Comme Panerai j'ai l'habitude de les recevoir "brut en caisse"....j'ai bien démonter et remonter..
Tu peux enlever tous les accessoires (collectionne les clignos...tout le monde doit avoir une caisse pleine avec les klaxon,faisceau ..)LOL
J'ai gardé le compteur quand je randonne loin pour calculer la conso en montagne...(les potes tombent tous en rade avec leur Gas ou Sherco car ils consomment plus et ne gardent pas le compteur...),
Attention à la première rayure.....

RE SALUT
Erreur je voualis dire pour PANERAI

normal tu ty connais en mécanique et tu fais tout toi même , à part le prix des pièces à acheter

VOILOU

Tiens machinbidule tu es dur avec notre amis Pierrot

Salut machinbidule, comme tu fais tout, tout seul. si tu veux j'ai la notice de débridage de la belle en Francais. A plus danimontesa.

Salut Dani, je ne sais pas si c'est utile, car j'ai toutes les pièces qui vont bien normalement !!
Donne toujours je regarderai et je te tiendrai au courant .
Merci.

VOILA c'est parti

un trialiste heureux

gregory a écrit:un trialiste heureux

Oui, mais un peu fauché aussi maintenant !!!!

Et moi beaucoup car j'ai craqué egalement sur une rtls 250 année 1988 alors le porte monnaie,je te dis pas.

salut
t'as besoin ke d'un litre d'essence hihihi

Bon, après une journée de boulot elle est prête pour aller rouler !!!!

Quelques explications, ne cherchez pas le pontet du garde boue avant et la protec du coude en carbon, je préfère l'alu et l'inox (dans l'ordre) d'origine.
Idem pour le silencieux arriere, je lui est fait une protec en carbon maison (plus prêt du corps) mais elle est en train de sécher.
Par contre Dani m'a envoyé la notice "pleine puissance" (encore merci à lui) mais visiblement le faisceau électrique a du évoluer car je n'ai pas le connecteur où il faut débrancher le fil blanc/vert !!!
Protection de biellettes et couronne en P.E.T épaisseur 5.5 et 4.5 dans l'ordre.

C'est ta 1ere 4RT ?

michel a écrit:C'est ta 1ere 4RT ?

YES !!!!!
J'ai eu un 315 il y a une dizaine d'année !

machinbidule a écrit:

gregory a écrit:un trialiste heureux

Oui, mais un peu fauché aussi maintenant !!!!

oui mais le bonheur a pas de prix, ( 8600 euros lol )

Ton garage on dirait celui de Banyères

Notre ami Machin....

A bien choisi le jour pour sortir la belle température -3° et neige dans l'aprés midi



Mais cela ne l'a pas empéché de faire rouler la belle

pour ces belles photos

Alors,tes premieres impressions ?
Est-il vrai qu'elle est plus silencieuse ?

pas de vidéo yoyo , ne serai ce que pour écouter le silence ??

Je plante le décor: 1ere moto trial 4 temps et les 6 dernieres années passées sur des GG 280 cc. Niveaux moyen S2, mais j'adore me fracasser sur du gros ! ( d'ou 'innombrables fractures)
Comme le dit YOYO température sibérienne le matin et neige a partir de 12h30.
Mes impressions en vrac : Démarage de la bête très difficile, obligé de la poussée, après plus de problème ( sauf une panne d'essence à l'autre bout du terrain bien sur) et que je comprenne qu'il faye mettre le point mort et tous ça sans toucher à la poignée de droite !
Prise de contact très façile, moto très stable, fouche "top" amortisseur arrière un peu moins ce qui contribut à une impression de lourdeur ! ( de toute façon elle est plus lourde qu'un GG )
Embrayage "nickel", j'avais un peu peur d'avoir du on/off mais non !
Dans les enroulés, les virages, les prises d'élan : super tracteur un régal:lol!:
Dans les marches la "conduite" (je n'ai pas la prétention de dire "pilotage") est un peu differente du GG mais pas trop, sauf les grosses (et les moyennes) où il faut grimper dans les tours avant l'obstacle et tout lacher! ( c'est là le plus gros changement)
Les déplacements : l'avant ça va pas plus difficile que la GG, l'arriere par contre on va pas être copain c'est un peu plus dure.
L'avant, contrairement à ce que j'avais pu lire ici et là n'est pas lourd ni pataud !
En gros super "meule", moins aérienne que le GG quoi que, hyper stable, conduite differente d'un 2 temps, mais ce n'est pas en 3 heures que je vais m'y faire !!!
Autre chose je n'ai pas encore le CIR(la semaine prochaine), mais à part dans le "gros" où la moto manquait "d'allonge", je peut vous assurer qu'il y a de quoi faire avec ce jouet !!!!!!!
Concernant le bruit, mis a part cette sonorité particuliere au 4T que j'adore, pas plus bruyante qu'un 2T .
Ah oui j'allais oublier Benoit DAGNICOURT me l'as emprunté 3 minutes et là je me suis dit que j'allais arrêter le trial et me mettre à la danse .(et tous ça sans CIR)

ben tout vas bien alors manque plus qu'a rodé la moto et le pilote loll

T'as raison,c'est l'arrière qui est le plus difficile à déplacer par rapport aux 2 temps..mais c'est un coup à prendre...tout comme la prise d'élan et le coup de gaz avant les marches..le 4 temps ça demande de la patience...pour oublier certains reflexes ou habitudes typique du 2 temps.

pense a retendre l'amortisseur au fur et a mesure ...