Joint spy de queue de vilbrequin

Bonjour,
Avez-vous déjà rencontré des problèmes de montées en régimes sans pour autant accélérer.
Le carburateur ayant été complètement nettoyé, il semblerait que se soit dû aux joints spy de queue de vilbrequin.
L'un d'entre vous a t-il déjà rencontré ce problème?
Où peut-on se procurer ces pièces, ainsi que les roulement de vilbrequin?
Je viens d'acquérir ma machine et n'ai encore aucune adresse.
Merci

Bienvenue toi Lepetitlarge.
Pour pouvoir répondre a tes questions, donnes nous des indications sur ta machine, quelle type de Montesa, année, etc...
Et pas la même occasion parles nous un peu de toi, pourquoi Lepetitlarge?

A mon avis si le joint de villebrequin fuit la dépression ne se fait pas correctement et il n'y a plus aspiration de l'essence (c'est ce qui est arrivé à un collègue sur une scorpa).
Si le moteur s'emballe, c'est par pauvreté de l'essence (durite écrasée, gicleur en partie bouché) ou trop d'apport d'air (mélange trop pauvre) et cela peut provenir d'une prise d'air à la pipe d'admission (joint cassé, pipe mal serrée ou cahoutchouc de la pipe fendu ou percé)

pour qu il s emballe il lui faut de l air alors procède par etape et commence a la source le carbu (hauteur du boiseau ) puis comme le dit geoges la pipe puis joint d embase de cylindre puis spy de vilo etc

Merci pour les conseils.
A 2 nous disposons de 3 montesa cota roulantes: une 123, une 175 et une 248. Toutes ont le même problème (voir le premier paragraphe). Pour infos se sont des machines qui n'ont pas tournées depuis un bon nombre d'années. Les carburateurs ont été complètement démontés et nettoyés. Les réglages de boisseau réglés comme sur la RTM. Un indice donné par un mécano est que les joints spy de queue de vilbrequin d'origine ne supporte pas les nouveaux carburants (ni bien sur le fait de sécher à l'air). C'est pourquoi je m'oriente sur cette piste. Qui a en plus l'avantage de me permettre de changer d'autres joints (kick,sélecteur...). Mais c'est du boulot.
A vous pour le droit de réponse.

effectivement les essences sans plombs ont tendance à encrasser le gicleur de ralenti (si on ne se sert pas de la moto pendant plus de 15 jours) en déposant comme un verni réduisant le diamètre du gicleur. Le moyen le plus efficace de les nettoyer est de les passer dans un appareil de bain à ultrassons comme ceux utilisés par les bijoutiers pour nettoyer les bijoux.

Pour info, il semble que les roulements de vilbrequin ont du jeu sur ma machine. Cela altère les joints spy de queue de vilbrequin, ce qui modifie les proportions air-essence.
J' interviendrais à nouveaux sur cette question quand les réparations seront faites et que le moteur sera à nouveau monté. Ne soyez pas trop pressé, je ne suis pas à la retraite.
Je compte environ 1 mois.

Me revoilà.
C'est bien cela. Les joints spy de queue de vilbrequin étaient défectueux, et cela à cause de l'usure des roulements de vilbrequin. Je remonte.

Le moteur tourne comme une horloge (suisse).
Maintenant je cherche des rayons de roues.

Chez BMZ, tu trouveras ton bonheur:
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Rayons et écrous
"vous pouvez precisez la longueur et le diametre a la fin de votre commande ( angle a 90°)"
Prix : 1.70 € T.T.C

Merci