Pipe admission

Salut la compagnie,

J'ai démonté mon carbu ce w-e pour lui refaire une petite beauté...je me suis alors rendu compte que la pipe d'admission n'était plus de toute première fraicheur    ; du coup, c'est le moment de la remplacer, mais plus dispo chez Honda. Et sur le web, rien trouvé   

Si d'autres on était dans mon cas, qu'avez vous fait ou adapté ??

Merci   

C'est la pièce numéro 8.

http://montesacota315.com/cylindre.html

Au pire, réparation à la colle à pare-brise. C'est ce que j'ai fait sur une 500T Suzuke.

John D. a écrit:Au pire, réparation à la colle à pare-brise. C'est ce que j'ai fait sur une 500T Suzuke.

Ben écoute, oui, je pense que je n'aurais pas le choix...

as tu essayé chez dherbey ?


jean marc

J'ai été voir leur site, mais la pipe n'est pas référencée...

Des fois faut essayer par téléphone, y'a pas forcement tout sur les sites.

Essaye aussi BMZ
http://www.bmz.fr/boutique/

Je ne sais pas vous mais moi je trouve quand même super dur de la part de Honda de faire de Montesa le parent pauvre. Je suis venu à la 315 en pensant trouver la pérennité dans l'entretien et les réparations (ben oui je suis sentimental j'arrive pas à revendre une moto ça finit par poser des réels problèmes de place!), et au final, plus de pièces pour des motos d'à peine 15 ans. Dans le genre, les Espagnols ou les Italiens font mieux!

Bienvenu dans notre société de consommation...

Par contre, pour ma TL de 1976, je trouve tout ou presque chez Honda !

John D. a écrit:Je ne sais pas vous mais moi je trouve quand même super dur de la part de Honda de faire de Montesa le parent pauvre. Je suis venu à la 315 en pensant trouver la pérennité dans l'entretien et les réparations (ben oui je suis sentimental j'arrive pas à revendre une moto ça finit par poser des réels problèmes de place!), et au final, plus de pièces pour des motos d'à peine 15 ans. Dans le genre, les Espagnols ou les Italiens font mieux!

...non, les Italiens font pire... pour SWM tu trouves seulement les répliques des plastiques faites en Angleterre par des artisans (italienne SWM, italienne Acerbis qui faisait les plastiques à l'époque), Aprilia, pour le Climber, après cinq ans de la sortie de production, ne faisait plus de parties (aussi les filtres de l'air...)

ce qui est etonnant , c'est qu'il y a un marché pour les motos d'une quinzaine d'année et aucun contructeur  moto ne veulent de ce creneaux