embrayage patine sur 348

C'est le conseil que j'ai donné à Desmo (comme quoi les anciens ont des idées ) ..

claude D a écrit:Je me rappelle a l'époque sur une 247 , j'avais ajouté une rondelle de 1 mm aux vis en les ajustant pour qu'elles rentrent dans les petits godets sans les toucher en rentrant dedans .

Quelles vis ? Sur la mienne, ce sont des goupilles qui tiennent le plateau externe.

oui mais moi je lui ai conseillé de mettre des rondelles en dessous des ressorts...

Sur ces bons conseils, c'est d'ailleurs ce que je vais faire... Là je suis occuppé à me faire une bonne jante arrière (roulements, rayons, voilage etc) et la semaine prochaine j'ouvre côté embrayage...

Donc, les rondelles entre la base des tiges et les ressorts ?
( flèche rouge sur l'image ).

À +

c'est bien ça, enfilée sur la pièce n°30 entre la tête de celle-ci et le ressort.

Bonsoir,

Tout ce que vous faites c'est très bien. Mais, je crois, que Montesa a projecté l'embrayage pour ne le réparer pas. Pour le sustituer. Je pense que c'est plus fácile changer la piece avec tous les disques et ... fini !. Bultaco, Ossa c'est une autre chose.

Salut

Esplugas a écrit:Bultaco, Ossa c'est une autre chose.

Pour Ossa, je ne sais pas, mais il me semble que pour la Sherpa 325, c'était pareil...

... Oui, j'ai trouvé une image d'embrayage de Bultaco : C'est aussi un montage avec des goupilles

( au passage : Je ne me souvenais plus de la transmission primaire par chaîne... )

À +

Effectivement, la chaine primaire, ça fait bizarre sur un pti deux teemps.
Pour la question de la réparation de l'embrayage, la première question qui me vient à l'idée est : Montesa avaient-ils prévus de faire durer leurs motos pendant 40 ans et plus???

Je ne sais pas si c'était prévu, mais ma 247 date de 1975 et elle fonctionne toujours...