gros problème, impossible de démarrer

salut à tous,me revoici pour un second poste, j aurais préferé vous donner de meilleures nouvelles mais là c'est un gros problème qui m'amène à vous.. ma bécane refuse obstinément de démarrer et ça va faire 2 jours que je m'acharne dessus, j'ai tout essayé.. je vous explique la situation..
j ai acheté cette moto au début des vacances, elle semblait sérieusement manquer d entretien.. donc remplacement des liquides, de lhuile, de la bougie, de la laine du pot, réglage du carbu.. après tt ça effectué la moto tournait nikel et démarrait au plus tard au deuxieme coupde kick !!
A ma dernière sortie et je ne comprends pas ce qui s est passé, je suis allé roulé une petite heure avec et juste en rentrant chez moi le moteur s est emballé à l arret , un vrai truc de fou, j ai senti la moto vibrer entre mes jambes et dans mes mains , j en ai encore des frissons d y penser!! Le réservoir était vide, je me dis donc que cet emballement du moteur est du au manque d essence.. Le lendemainje file à la pompe dés le matin pour en acheter et c est là que commence mon calvaire.. impossible de redémarrer la bete!!
Donc j enleve la bougie , je kick, on ne sait jamais.. il y a de l étincelle dc c est bon je me dis, je remets la bougie et rien... dc démontage du carbu en règle, passage au compresseur, il est nikel, je réessaye et tjs rien!! Au bout d'un moment je pense meme au bouton de coupe circuit on ne sait jamais qu il soit resté en contact mais non, je n y suis tjs pas.. Dans le désespoir le plus totale j ai meme été jusqu à mettre du Start Pilot ds le trou de la bougie mais rien n y fait!! Je suis complètement perdu..
Quelqu'un aurait -il déjà connu un emballement du moteur ou une panne de ce genre et quels sont les risque pr la bécane?? Et est-ce normal que le moteur s emballe comme ça en tombant à sec ? Sinon que dois-je inspecter pour aller plus loin dans l examen de ma panne.. ?
Ca fait beaucoup de questions , cette moto commençait vraiment trop à me plaire, en 2 min c est passé du reve au cauchemar, j'espère que quelqu'un saura me venir en aide...

salut
1er!!! ton boisseau de carbu redescend t il bien a fond (cable ou gaine coincé ) ??
2eme!!!l essence arrive bien au carbu ??(filtre de robinet )
3eme!!! l essence arrive bien a la bougie ?? ( gicleur principal a nettoyer et bien le demonter de son support en laiton )
4eme!!! ta bougie est elle vraiment bonne apres une telle montée en régime ( monter une neuve )
5eme!!! tu es modit ( consulter un marabou )
a+

salut Moris, je te remmercie de me venir à nouveau en aide.. j ai bien inspecté ts les points que tu décrits avant de poster et il n y a pas de soucis de ce coté la..labougie est neuve. Je pense que le problème vient d'ailleurs.
je remarquer aussi un manque de compression, je peux baisser le kick à la main sans trop de difficultés, c est normal?
sinon, j ai testé la bougie sur le chassis et l étincelle est super bonne, je peux éloigner l'électrode de 3 bon cm du chassis et l étincelle va chercher celui ci qd je kick, c est normal ça aussi ?
j espere bien m en sortir sans l'aide d'un marabout

un faut savoir qu une 315 ca craque du premier coup de kick
et que ca comprime a bloc
une 315 possède 3 segments et pour enfoncer le kick c est debout dessus si non il ne bouge pas
a+

voilà y a du nouveau, dans l attente de vos réponses j'ai entrepris le démontage complet de la moto.. arrivé au pot je me rends compte que celui ci est rempli d'essence, je dis bien rempli!! Vous en pensez quoi.. C est possible de noyer à ce point là ..?

oui c est possible !
avec un pointeau qui ne ferme pas bien l essence quand le floteur monte
du coup il y a un pipi continu qui rempli les carters moteur
ce phénomène est fréquent sur le mikuni des beta et grande est la surprise des proprio de rev en arrivant sur les zones
quand ils n ont pas fermé le robinet
demonte ton carbu et regarde bien élément par élément si tout coulisse bien et ensuite recontrole le tout remonté
tout doit coulisser super
le floteur doit monter et descendre sans acrocher
a+

ok, je te remmercie encore une fois pour tes conseils Moris
dans la panique j'ai démonté le cylindre.. en dessous de la bièle il y a un lac d'essence comment faire pour vider tout ça...? Je n'ai pas trop envie de m'aventurer à démonter lebas moteur

souvent juste en kickant sans la bougie l essence ce sauve
ou alors
sans la bougie piston au pmb tu retourne la moto et tout va sortie par le filetage de la bougie
a+

salut à tous, je dois vraiment etre maudit comme m'a dit Moris car la moto ne démarre tjs pas!! Il y a de la compression et de l'étincelle.. meme qd je blinde le filtre à air de StartPilot il se passe toujours rien, le moteur ne pète meme pas un petit coup
est-ce possible que le problème soit du à un mauvais callage du moteur ? Je pense faire ma prochaine inspection de ce coté là mais quelq'un aurait-il des conseils sur la façon de s'y prendre, je vois pas du tout comment faire et je ne dispose pas d'outils spécialisé.. est-ce indispensable?

oui il te faut un arrache volant
et pour la 315 il est particulier car il a un pas a gauche
mais je n y crois pas !!!
regarde bien ton carbu plutot .

clair il est particulier.. j'en ai fait l'expérience cet après midi!! Le gars chez qui je suis allé avait ts les arrache volants possible SAUF celui qu'il me faut!! Je me suis donc résolu à la porter au garage et là personne n'en veut!! Meme Honda n'en veut pas, ils n'ont pas les outils disent ils!! Je commence vraiment à en avoir plein le *** de cette ***** de moto

sinon, pour répondre à Moris j'ai bien inspecté le carbu.. Et meme si il y avait un problème avec ce dernier, le moteur doit tt de meme peter qd je mets du Start pilot ds le puit de la bougie, non ? A défaut d'une idée si quelqu'un veut me faire une proposition, je pense bien me séparer de ma 315

hello ,

Une piste peut etre a suivre , ca pourrait etre la cale du volant qui serait cassée .
Je sais , il te faut un arrache que tu ne trouves pas , tu peus essayer d'avoir un pote tourneur qui te fabriquerait cet arrache , j'en avais fabriquer un pour ma 1ere 247 .

si ton carter est plein d essence rajouter du star pilote ne le gave que d avantage donc inutile!!
dans quel etat est la bougie apres une séance de kickage
mouillée sèche ??
A+

dans un autre post tu parle d'un probleme de carbu (pointeaux ), est ce que tu l'as changé ?as tu remis les reglages d'origines ?

salut à tous, je vous remmercie pour votre aide.. dans l attente de mon arrache volant j'ai réussi à redémarrer la bécane, enfin c est mon frère qui y est parvenu, il a bien mis 150 coup avant de la faire cracker et là, la moto s'est mise à fumer blanc de la boite à air.. un truc de fou le carbu pissait de l essence par la prise d'air..
on a donc redémonté la partie haut moteur et inspecté la boite à clapet, je dois vraiment etre un noob pour pas y avoir pensé avant en fait une lamelle de carbone était complétement craquée, la moto se noyait au premier coup de kick et il était devenu imposible de la démarrer
les seuls lamelles que j'ai trouvé pour l instant c est dans un magasin de scooter, c était visiblement pas assez rigide mais je les ai prise j avais trop envie d essayer la moto.. une fois changé la lamelle cassé la moto a pris au 2ème coup de kick seulement elle fume à mort, par le pot cette fois ci, c est déjà ça vs pensez que le problème peut venir de la lamelle? c'est une polini

pour répondre à Jean Marc 40; j'ai tjs des problèmes avc mon carbu, y a de l essence qui sort de la petite prise d'air, je pense bien passer ma commande chez dellorto maintenant qu elle démarre.. un pointeau ferait l'affaire ?

désolé mais tu n as rien réparé
car l essence comme tous liquide est incompressible
donc si ti rempli encore ton carter a cause de ce carbu qui fuit
tu vas encore casser tes clapets
le bout du clapet ,il est ou ?
coincé dans un transfert pret a surgir dans le cylindre ou tu l as trouvé