comparatif trial 2008

re

j y suis allee et meme je me suis inscrit pour pouvoir voire les photo du 15/12 et de ce faite decouvrire certain visage.

j ai aussi vue ton post sur le montage du kit hrc pas mal.

mais celui de mon pot sera monter et programe part le vendeur pour un prix tres interessant.

une autre question sur la rt4 : vaut il mieux l acheter sur lyon ou directement chez l importateur voir en espagne

a+ch

tres bonne question....
tu peux passer par un concessionaire style scoot race motos..ou aller directement la commander chez Prato..

moi je pense que de la prendre chez un concessionaire pas trop loin de chez soi, a pour interet en cas de probleme d'avoir un intermediaire rapidement....et ça fait travailler le commerce local

la prendre en Espagne, je pense que c'est la porte ouverte a tout un tas de tracasserie administrative..avoir avec les gars du site de danimontesa, si certains on fait ce choix..

42kiki42 , si t'a l'occas d'essayer la 4rt , n'hésite pas tu sera bluffer

je l ai deja essayer ca fais 2 fois mais il me faut un peu plus de temps pour me decider et surtout de rouler sur des zones que je connais bien.

ce qui me gene le plus c est le poids sur l avant le reste moteur ammortisseur etc ca va peut etre l embrayage un peu on off.

a+ch

KIKI, recule les reposes pied de 1cm et change le guidon par un 5 et surtout casse ta tirelire et tu pourras chevaucher "l'arme à soupapes" comme le dit si bien Moto verte. Repsolement vôtre.

je sais pas encore

si si 42kiki42..tu connais deja la reponse...car elle est en toi, et les sirenes des montesa te hanteront toutes tes nuits, jusqu'a ce que tu craques..

Nous somme tous passé par la.

maintenant il va falloir franchir le cap du " je vais la chercher quand"....

salut

non non je doit encore faire un test celui d essayer la sherco 4t et de faire un comparatif .

car une des 2 va me servire a rouler en ligue et entrainement le chois et important tres.

d'apres ce que j'ai pu voir et entendre comme difference entre la sherco 4tps et la montesa 4rt..
le tout par des utilisateurs tout bon !!

style soulas pere et fils, phil de scoot race..qui roule en sherco 4tps 2008

sherco 4tps : grosse patate et 1 kg de plus que la sherco 290 2tps

montesa 4rt : l'injection fait des merveilles et machine top si on lui met le kit HRC

La Montesa a l'injection...rien que ça est déja déterminant. Ensuite le kit HRC !!!! oui mais non !! je ne possède d'injection programmable et la moto est vraiment fantastique, la repsol de mon fils à cette injection HRC et ... avec la programation Montesa usine elle garde la même patate mais est sensiblement plus douce, voire plus "acrocheuse". Il ne faut surtout pas faire de complexxe la repsol livrée d'origine est fabuleuse. Entre Sherco 4t qui n'a pas d'injection ( qui risque des problèmes de transfert de chaleur au niveau du caru) et pas de cadre alu et certainement pas la même stabilité, pour un pilote lambda y a pas photo. Oui le poids mais je me rappelle avoir vu à Bercy, Narita fait un pivot de 180° avec une BSA, alors il faut arreter de parler de paramêtre qui somme toute ne concerne que très peu de pilote.
PS: quand on voit un Kenichi qui pèse 45 klg tout mouillé, le rapport poid/pilote est plutôt serré....alors que 77 klg moto pour un poid de 82 k pilote ne me paraît être hors norme. Ce qui est vrai par contre c'est que la moto est elle vraiment plus stable et ça ....c'est l'apanage de la Cota 4RT.

j'ai pas encore pu essayer la sherco 4tps..

tout ce que je peux en dire c'est uniquement par rapport aux trialistes que j'ai vu tourner avec..et c'est pas de ma faute si ce n'est que des vrais bons...
maintenant tu as raison en disant "alors il faut arreter de parler de paramêtre qui somme toute ne concerne que très peu de pilote"

donc avis aux utilisateurs lambda de venir nous eclairer sur le comportement de la sherco 2008 4tps

Lut Jacquouille69,

La Sherco est probablement une tres bonne moto, et c'est tant mieux car cela relance l'effet concurance, mais le probs n'est pas là, rien que l'injection "propulse" la montesa sur un autre monde, les composants: cadre, fourche showa,qualité des alus,les modules repose pied demontables et un tas d'autre choses ainsi que l'architecture du cadre (large) oui oui je sais ....en font une moto hyper stable. les 4RT 2005 sont tjrs des motos, quand je vois certaines gas-gas ...sherco et touti quanti avec cadre acier ce sont des poubelles apres 1 seule saison de trial dans les main des junior. Sur todo trial essai de la Scorpa...à mourir de rire, de la gas-gas on l'a reverra dans 2 ans minimum et enfin la Sherco qui s'en tire le mieux. J'ai personnellement essayé la Beta 4t hummmm!!!
Faut des doigt de boucher pour l'ambraye, le cadre est celui de la 2 t et le monteur bq moins efficace que mon 4RT. Enfin , il ne faut pas oublier que Honda reste Honda et qu'Eric Lejeune a gagné sur un 4t en 1983 .... sur l'ancètre de nos cota actuelles. Cela 20 ans d'avance si je compte bien.
Mais tout n'est question que de goût.

Je me régale de vous lire les gars votre culture m'impresionne:merci:

Salut Monté,

C'est un forum, il est clair que je n'avance que moi, j'en suis à ma 12 eme moto, j'ai roulé en championnat FMB (belgique ) pendant 9 ans, il m'arrive de rouler en france ( trial de Vilenaux la garnde, vertu, 4 jours de la Creuse...etc je suis un pilote tout ce qui est des plus moyen, ce qui n'empeche d'avaoir des sensations de pilotage. J'aime le dialogue et je serai content d'avoir tes impressions trialistique. Ce message est un message de courtoisir sans plus. Il y a tjrs plus d'idées dans 2 têtes que dans une. Amities ma biche

coupetifsss a écrit:KIKI, recule les reposes pied de 1cm et change le guidon par un 5 et surtout casse ta tirelire et tu pourras chevaucher "l'arme à soupapes" comme le dit si bien Moto verte. Repsolement vôtre.

Je confirme, comme je suis plutôt grand (1m87) j'ai changé aujourd'hui le guidon d'origine trop bas pour moi par un 5.5 pouces: la moto est méconnaissable (et moi aussi du coup). Incroyable comme ça change, elle est bien plus maniable, les déplacements de l'avant deviennent faciles, bref, le bonheur!

bien poulet...
moi pour les deplacements....
c'est moi qui me deplace et la moto qui reste bien en place..

y a comme un lezard qqs part..

Oui, ça m'arrive aussi trés souvent! Si j'essaie de déplacer l'arrière par exemple j'ai les pieds qui décollent des repose-pieds, et la moto ne bouge pas!!! Ca fait rieeeeeeen, on se régale quand même, non?
Et puis quand on était djeun's les déplacements ça n'existait pas et ça ne nous manquait absolument pas.... alors!
En tous cas, je sais plus qui c'est qui avait donné ce conseil concernant la hauteur du guidon, mais je le remercie beaucoup, ça a été trés efficace pour moi.

Perso , je ne connais pas bq de pilotes de + de 50 berges qui déplace, mais je connais bq de pilotes de + de 50 ans qui dans certaines zones ( que des juniors "essayent" de passer en déplacant) font un super zéro par leur expérience.

C'est rassurant!

Ouf.....

Encore 5 ans et je n’arriverai plus.

http://www.zippyvideos.com/8982564806394256/vid/

Dani quelle finesse ce déplacement de l'arriere on dirait Toni

Faut rester fun et motivé, j'ai entendu parler il y a qq année d'un trial pour ancetres à Rochapaule.....le plus vieux pilote avait 82 ans hahahahah reste encore du chemin les gars allez on motive...LOL

Rochepaule.....faites pas attetion aux faute ( de frappe) hihihihihi

Royal le dani...
facilité et lenteur du deplacement prouvant que tu maitrises trop bien..
j'aimerais bien en etre a ce niveau...