achat d'une 247

Bonjour,

Je suis un nouveau propriétaire de montesa 247. voici les photos à l'achat.





il y a du boulot dessus, je n'ai pas mis cher mais elle n'a pas de papier et il manque quelques pièces. le but est de la refaire à moindre frais pour le plaisir.

Après un réglage des vis platinées, elle démarre. La première inspection montre que le carter est cassé à coté de l'axe de kick, quelques pièces ressoudées, la coque réservoir est fêlée mais globalement ça marche.

Je me pose des questions sur les niveaux d'huile et le type d'huile ainsi que le démontage de l'axe de bras oscillant, j'ai aussi découvert un petit trou à l’arrière du carter moteur. Je pourrais transmettre d'autres photos.

je suis intéressé par toute documentation sur cette moto (revue technique, manuel fabricant etc...) car je n'ai rien actuellement.

je vous tiendrais informé de la rénovation.

voici le début de rénovation, la boucle arrière a été refaite (plus comme l'origine) pour adapter un nouveau garde boue et un nouveau silencieux.

réalisation d'une béquille

sur l'arrière du carter un petit trou à gauche, une mise à l'air de la boite?

la grosse vis à droite, je ne vois pas à quoi elle sert.

Le carter fêlé suite à la butée de kick qui vient taper, un classique à première vue, je pense boucher la fêlure avec de la soudure à froid, si vous avez un avis, je suis preneur.

Bonjour, il n'y a personne pour m'aider? J'ai loupé une étape?

Salut , perso j'essayerais d'aller voir un chaudronnier pour vers quel soudure est possible . Mais bon courage pour ta remise en route

Bonjour,
Le boulon à droite est pour accéder au pion de verrouillage du tambour de sélection. La revue technique se trouve en trois clics sur le net mais si tu ne trouves pas envois moi une adresse mail en mp. Pour le carter je serai également de l'avis de faire une vrai soudure , la pâte c'est comme mettre un sparadrap ça camoufle mais ça fait rien d'autre...
La 247 est une super moto, bonne restauration !

La bible des manuels pour beaucoup beaucoup de motos dont pas mal de montesa....

https://www.lamaneta.org/manuales/manuales/

Bonjour. Merci pour les réponses. Je vous envoie rapidement des nouvelles de la suite.

Voici pour la suite. Mise à l aire de la boîte. Bouchon remplacé par un bouchon avec durite. Il me semble que c est la montée en pression qui créait une fuite au niveau du joint spy d axe de kick.

Renforcement de la fourche avant. Car elle plongeait dans tous les sens en freinage avant. Et fabrication d un nouveau garde boue. Il ne restera plus qu à mettre un peu d Huile et sans doute changer les joints.

Les mystères montesa. Mais pourquoi les trois ne tombent pas en face.