Restauration Montesa Cota 247 MK3 1971

paka62 a écrit:Salut
Oui j'ai déjà fait des retours chez Inmotion. Tu les contact via courriel.

C'est pas pour te saper le moral mais tu devrais faire un essais de tes nouveaux amortos avec la roue montée. Je pense, au vue de ta photo, qu'il ne passe pas (l'amorto) coté droit. Ça devrait frotter sur la chaine/couronne!

Bon courage.

Merci du conseil pour InMotion ! tu as dû payer des frais de retour je suppose ? ou pas ?

Pour l'amortisseurs droit, j'ai eut du mal a comprendre ce que tu voulais dire.
Et puis après j'ai compris !!

Pourquoi ne passerait t'il pas ? La photo est prise un peu de travers, cela a dû altérer ton jugement je pense. L'amortisseur reste dans sont axe, et devrait être juste à coté de la chaîne/couronne. Il ne sont pas plus gros que les vieux Marzocchi que j'ai démontés ... à voir

Petites photos des cales pieds et de la béquilles, je suis pas trop mécontent du résultat :





En effet, ils sont légèrement inclinés vers l'intérieur du cadre. Ce n'était pas évident pour les positionner, car n'oublions pas que le support (le cadre) à 46ans. Personnellement le résultat me satisfait !

Le cadre et le bras oscillant partent au sablage mardi. J'ai trouvé quelqu'un pour 0€ (merci papa). Il restera donc la peinture, et après on commencera doucement le remontage, au fur et a mesures que les éléments seront prêt !!

Salut
Pour le transport du retour 'Inmotion'. Je l'avais organisé et pris à mes frais (de mémoire)

J’espère sincèrement me tromper pour tes nouveaux amortisseurs, mais je suis prêt à parier que sans bidouille, le ressort d'amortisseur droit touche la chaine/couronne...

@+

paka62 a écrit:Salut
Pour le transport du retour 'Inmotion'. Je l'avais organisé et pris à mes frais (de mémoire)

J’espère sincèrement me tromper pour tes nouveaux amortisseurs, mais je suis prêt à parier que sans bidouille, le ressort d'amortisseur droit touche la chaine/couronne...

@+

Tu m'auras fais peur jusqu'au bout !!
La réponse en image :





Au passage, on aperçois mon cadre fraîchement sablé. Je vais essayé de le poser en peinture la semaine prochaine.
Pour le gris, je pense choisir le RAL 9006. Quelqu'un peu valider / invalider mon choix ?

Merci !

Bonjour à tous ,
Ça fais bien longtemps que je n’ai rien posté ici ! J’ai dû me calmer un peu sur la restauration,mais je n’ai pas abandonné pour autant !
Voici la bête dans son état actuel :
b
Cadre thermolaqué, réservoir traité au restom puis remis à neuf et peint en carrosserie, selle neuve, moteur complètement refait (manque allumage) avec polissage du bas et époxy du haut, carbu restaurer et poli, boîte à air avec filtre neuf...

La suite des opérations c’est de chromer et polir toutes les pièces qui en ont besoins.
Seulement je ne parvient pas à démonter le Té inférieur de l’axe!! Comment ce démonte t’il ?

Merci de votre aide

Beau boulot !
Cadre, je crois que c' est du gris métallisé (genre jantes voiture) à l' origine (dito les Yam TY d' ailleurs).
Té inférieur et axe, je ne sais pas, mais souvent emmanché à la presse ??
Sinon, photo de 2 Mk4 ici :
https://www.danimontesamapassion.com/t8269-presentation-247-s-et-asterix?highlight=presentation+247

Gil.

Good job
Dans un de tes posts précédents j'ai vu que tu avais acheté une béquille, mais pas du bon modèle, si tu l'as toujours, la vendrais-tu ?
Merci

Même si ce n' est pas académique, ça peut quand même se monter, une branche du U de l' une dans une branche du U de l' autre, et le boulon + rondelles qui vont bien.
Gil.

Huggy a écrit:Good job
Dans un de tes posts précédents j'ai vu que tu avais acheté une béquille, mais pas du bon modèle, si tu l'as toujours, la vendrais-tu ?
Merci

Salut !!
Désolé de te répondre si tardivement, et désolé également de répondre négativement à te question : J'ai modifié la béquille pour la monter sur ma bécane.
Navré

Ceci dit, je trouve beaucoup de revendeur de pièces de montesa sur le bon coin en ce moment, peut être l'un d'eux aura quelques choses pour toi

A+

Oui je surveille sur lbc mais rien pour le moment. Tant pis merci quand même.

Hey bonjour l'équipe!

Cela fait bien longtemps que je ne m'étais pas connecté ici !
Avec le confinement, j'ai repris un peu la montesa, et la voici presque prête!

Allumage électronique, câble compteur, nouvelles mâchoires & gartnitures de frein, câblage, garde boue alu avant et arrière, pignon,  etc...

Je me suis rendu compte que la boucle arrière était tordue, du coup j'ai adapté un peu le garde boue. Et j'avou que ça été un peu galère avec l'échappement. je n'ai d'ailleurs pas fini de tout fixé.
De même pour la coque, je ne voulais pas que la fibre tape sur le cadre, j'ai donc réhaussé le tout en calan des vieux bout de tuyaux d'arrosage. Bref, ça passe.

Question svp : pouvez vous me dire ou même prendre une photo de votre cânble d'embrayage pour ceux qui l'on sous le moteur ? Je ne retrouve pas le sens du serre cable. Merci beaucoup.

Mes comodos et le reste arrive dans la semaine, le premier coup de kick la fera t'elle démarrer ????

Très belle, félicitations
Je ne peux pas t'aider, la mienne est une Ulf Karlson et elle est loin d'être dans le même état que la tienne.

Jolie

Bravo ! Sacré travail.
Gil.

Bon sang elle refuse de démarrer 🤬🤬🤬🤬

J’ai monté un allumage électrique de chez BMZ Équipement.
J’ai reçu et installé mon coupe circuit.
J’ai fait les niveaux d’huile de boite et d’embrayage
J’ai de l’étincelle à la bougie
J’ai ouvert le carbu pour vérifier si le flotteur n’était pas rester coller depuis le temps
Elle a tourner 3secondes hier, depuis rien
J’ai parfois une flamme en sortie d’échappement, et un claquement comme si je la faisait rupter. La plupart du temps quand je kick (avec toute ma conviction) il ne se passe rien.

De l’aide s’il vous plaît ?

Pour trouver l'origine du problème tu as testé avec du start pilote
Si le moteur tousse c'est un problème de carburation,
Si il ne se passe rien : allumage

Attention doucement sur le Start pilote, c'est juste pour faire le diag, pas pour faire tourner ton moteur, au risque de le détruire.

Merci.
J'ai fait le test avec du nettoyant frein, comme avec du start pilot.
Et c'est là qu'elle a tournée 2/3secondes.
Depuis rien.

J'ai démonté le carbu ce matin, tout m'a l'air normal.

jeremie.tonda@hotmail.fr a écrit:Merci.
J'ai fait le test avec du nettoyant frein, comme avec du start pilot.
Et c'est là qu'elle a tournée 2/3secondes.
Depuis rien.

J'ai démonté le carbu ce matin, tout m'a l'air normal.

Donc elle n'a jamais démarré uniquement avec le carbu, mais démarre avec un carburant autre
Donc ton problème vient bien de l'arrivée d'essence.

Il faut pareil, procéder avec méthode et patience :
tu pars du réservoir : l'essence coule, oui/non ?
sortie de la durite de robinet : oui/non ?
Au pointeau : oui/non ?
Ta cuve se rempli : oui/non ?
....

Pour redémarrer la ''mienne'' (elle tournait (avait tourné) lors achat, le gars s' était escrimé à la démarrer devant moi, sans succès, j' avais dit ''laisse tomber'' (j' étais à plus de 800 kms), et je m' étais remis dessus 1.5 ans après ...), j' ai bien dû kicker 100 fois !!
Je sentais que c' était là, mais ça ne voulait pas. Et puis finalement ..... .
Persévère .... .
Gil.
NB : Faire dégouliner l' essence avec le titillateur . mise à l' air réservoir. Filtre à essence robinet et dans le carbu. etc etc. La pencher à gauche, à droite (pour ''décoincer'' le flotteur-pointeau).

Bravo pour cette restauration ca fait un effet boeuf !
Je suis en plein dedans aussi, le confinement donne des ailes pour ce genre de projet. J'ai ressorti une 247 de 1976 qui dormait sous une meule de foin. (véridique, il y avait même un nid dans la boite à air...!)

J'ai nettoyé brièvement, carbu, admission, reservoir, bougie. Mis de l'huile dans le cylindre que je sentais compresser correctement puis j'ai essayé de la démarrer avant de me lancer dans une restauration complète.

30-40 coups de kick et elle ne crack pas... (malgré une prise encourageante dans le moteur)
J'ai opté pour une méthode moins conventionnelle=> corde, voiture, 3e (ou 4e même) engagée. et puis 300m plus loin paf elle tourne nickel. Elle tient le ralenti parfaitement, et à présent il suffit d'un coup de kick (meme à froid) pour la démarrer.

Maintenant elle est en 2D dans le garage, façon puzzle. Je pourrais mettre des photos si ca interesse qqun !

J'avais qques questions en pagaille:
- le cadre est en sablage et il part ensuite en peinture (thermoloquage) haute temperature, je me posais la question du cylindre et ligne d'échappement, est ce que cela convient comme type de peinture?
- mon reservoir est à peu près dans le même état que celui de Jeremie (fatigué mais pas fendu, pas percé), et il a besoin d'un peu de strat et d'un coup de peinture. Tu es passé par un carrossier classique pour le faire ? Quelle couleur as tu finalement choisie (elle est top)? et si possible je suis curieux du prix ?
-j'ai pris des amortisseurs betor gas en 34cm, quelle est la taille des tiens?

merci bcp ca m'aiderait franchement

Pourriez-vous me dire où il est possible de trouver des plaques d'embrayage garni en France ou en Espagne. Je voudrais changer tous ceux en métal de mon vélo .. merci

Salut,
En France:
https://www.francetrialclassic.com/fr/embrayage/4577-embrayage-complet-montesa-cota-123-a-200-idem-mh-et-247.html

http://bmz-equipements.fr/cota-247/1327-montesa-jeu-de-disque-d-embrayage-cota247348349.html

@+

Quelqu'un a-t-il utilisé l'un ou l'autre pour 1971/72 Cota, et est-ce que ça va?

Another

https://www.toutrial.eu/embrayages/814-disques-embrayage-complet-montesa-cota-247.html

De rien......................!!

Hé oui....