Une nouvelle montesa sur Nantes..

Bonjour à tous, je ne sais pas si c'est le bon endroit pour me présenter ( je vous avoue avoir un peu de mal à comprendre le fonctionnement du site). Je m'appelle Christophe et j'ai acheté une montesa 247 le week-end dernier. Elle est de Janvier 75 et n'a pas tournée depuis quinze ans, apparemment complète, la compression semble correcte, je souhaite bien sûr la redémarrer. Pour l'instant je n'ai pas la RTM (17 je crois) donc pleins de questions à la clef ! Quelle bougies ? Y a t'il plusieurs références de carbu ? Et connaissez vous la référence du kit de réfection de ce carbu. J'espère avoir quelques retours des membres, à bientôt. Ps comment faire pour mettre des photos je dois vraiment mal m'y prendre :-/

Bonjour nonantes, j'ai aussi une 247 avec laquelle je fais des trials en Bretagne et alentour, je suis à ta disposition pour t'aider dans la mesure de mes connaissances...
D'abord pour la bougie NGK il te faut du B6HS, ensuite pour le carbu tu peux effectivement reconditionner l'original en rachetant le boisseau (forcément usé) et les gicleurs/aiguille/puit, mais comme ces carbus vieillissent plutôt mal, si tu ne crains pas la dépense je te conseille d'acheter directement un Mikuni 26 VM neuf avec kit d'adaptation admission/filtre à air, ça te simplifiera la vie et ça donne une seconde jeunesse à la brêle sans comparaison avec le AMAL...

Bienvenue et bonne restauration

Bienvenue sur le forum

Bonjour à tous, merci pour vos messages de bienvenue en particulier à Leray qui m'a donné de bons conseils. J'avais entendu parlé des problèmes de carburateur en Lisant un ou deux sujets sur le forum, visiblement les " amal " vieillissent mal..
ce qui me rassure chez Montessa c'est que le modèle semble courant et les pièces relativement faciles à se procurer, j'ai entamé il y a 18 mois la remise en route d'une 125 KH kawasaki et malheureusement les pièces sont très difficiles à trouvées. Les amateurs de trial connaissent certainement la Ke, la kh était sa sœur routière elle est arrivée un peu tard sur le marché des 125 de ville et du coup a été peu commercialisée par rapport aux Yamaha Suzuki honda etc de l'époque du coup même les épaves sont rares.
J'espère avoir d'autres retours des membres du forum et suis disposé à mettre des photos des qu'on m'aura expliqué, bon week-end à tous.
Ps, RTM 17 en pdf m'arrangerai bien (l'ancien lien n'est plus actif)

Nonantes a écrit:suis disposé à mettre des photos des qu'on m'aura expliqué

Ben c'est facile tu clic sur l'icone marquée et tu devrais vite comprendre. Tu prends la deuxième ligne (lien)

J'ai aussi une 125 KH à la maison, celle de mon frère qui l'a eue neuve en 1976/77

Salut, un petit essai pour vous envoyer des photos de la belle ( c'est le deuxième) visiblement le premier n'a pas abouti.

Encore moi, leray m'a conseillé de changer directement le carburateur au lieu de restaurer le "amal"
Mikuni 26 VM serait un bon choix avec les gicleurs adéquats, en tapant mikuni chez France trial, ils proposent un ensemble avec les bons réglages, la pipe et l'adaptateur pour la boite pour la somme 200€ bien tassé..159€ pour le carburateur je crois et 59 pour l'adaptateur. Parallèlement je trouve sur le net des mikuni 26 VM pour 30€ Quelqu'un peut m'expliquer un tel écart..d'avance merki.
Christophe

Mikuni 26 VM pour 35€... même si il faut adapter les gicleurs quel écart...

je crois que ce sont des copies chinoise

Tiens regarde sur le bon coin, c'est un professionnel à Angoulême.

chinois aussi

...d'accord avec doizagil, chinoiseries à éviter... tu dois pouvoir trouver un VM 26 moins cher mais il faut avouer que chez France trial classic c'est le top car les gicleurs sont ok dès le départ . Si ton AMAL n'est pas trop déformé tu peux aussi changé le boisseau et les pièces laiton pour moins cher (regardes chez inmotion trial ).
Je crois que ta bécane est plutôt de 1972/73, avec une fourche et roue de 349 tardive...

Nonantes a écrit:
En parlant de photos comment en mettre une sur mon profil ??

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