Fabrication sabot moteur pour 4rt

Bonjour
Je suis allé voir un professionnel de pièces mécaniques de précision pour faire fabriquer un sabot moteur pour nos MONTESA 4rt.
Je lui ai laissé mon sabot la semaine dernière, pour qu’il voie s’il était possible d’en fabriquer et surtout de voir avec un de ses confrères pour les faire galber.
Ma demande était de faire un sabot en épaisseur de 6 mm, un peu plus large (pompe à eau et sur les cotés) et aussi plus long pour qu’il passe sous le cadre au niveau des repose pieds et jusqu’au niveau des biellettes d’amortisseur.
Il vient de me confirmer que cela était faisable pour un montant de 125€,et qu’il allait faire un proto.
Pouvez-vous me dire les personnes qui sont intéressées par le sabot.
Je verrais pour le prix de l’envoie.
Trialistiquement

Tu te casses la tête pour rien.
Il en existe déjà chez CSP et autre qui sont d'excellente qualité.
Ils sont plus larges, plus solides, plus rigides, plus lourds aussi, anodisés et chanfreinés.

J'ai un sabot CSP que j'ai allégé. Car il est vraiment + lourd par rapport à l'origine.
La 4rt a un peu de surpoids, autant ne pas en rajouter.

Pour info,
sabot origine 1100gr
sabot CSP 1630gr
Allégement - 150gr =1480gr
suppression du caoutchouc arrière -40gr (inutile sur le CSP)
résultat: +340gr par rapport à l'origine.

Le sabot d'origine fait le boulot en S3 S2, mais il est un peu souple et manque un peu de protection sur le cadre au niveau des supports de repose pied.
Sur un gros loupé, il pourrait vraiment ce déformer.
J'ai payé le CSP 120€ neuf lors de l'achat de la moto.

ahell a écrit:
J'ai payé le CSP 120€ neuf lors de l'achat de la moto.

A cette heure ci il est à 185 €

A 125 € pourquoi pas, j'attends de voir le proto et savoir le tarif avec frais

Le sabot est parti en fabrication vous allez bientôt voir le proto.

Jean Francis a écrit:Le sabot est parti en fabrication vous allez bientôt voir le proto.

Pas de nouvelles
J'aimerai bien en avoir un avant le début de la saison ( mars avril) j'ai déjà fait l'impasse l'année dernière

Le sabot est fait, demain ils le mettent en forme et l'adaptent sur la moto, je récupère la moto lundi et je mettrai des photos.
Désolé pour le retard.

Pas grave, t’inquiète
C'est juste pour savoir si le projet est toujours en cour ou si il faut que je cherche ailleurs

Petit retard le professionnel à la grippe.

ca arrive

Voilà enfin le proto est installé sur la moto, il y a quelques petites modifications à apporter mais rien de grave. Entre le moteur et le sabot j'ai glissé une plaque de mousse de 1cm de hauteur.
La personne qui pli le sabot à augmenté sa prestation ce qui fait maintenant le sabot a 140€.
Je suis la tout simplement pour faire l’intermédiaire et que je ne prend rien à part peut être quelques embêtements si un acheteur n'est pas satisfait du sabot.
Quelques photos.

Il est beau ton sabot

doi'z'agil57 a écrit:Il est beau ton sabot

Moi je trouve l'angle d'attaque avant trop prononcé et j'aimerai pas me prendre le coin dans le mollet ou le genou ...
Le poids doit être important aussi et il faudra le percer pour que l'air circule un peu sur le bas moteur comme à l'origine.
sabot origine 1100gr

Salut ahell
Que veux tu dire par l'angle d"attaque?
La partie haute, intermédiaire?
Je n'ai pas peser le sabot, il faudrait que je le fasse.
Merci pour tes remarques cella permet de faire avancer le projet.
@+

moi je pense aussi, que le sabot doit avoir une forme plutôt arrondie a l'avant, plutôt qu'un angle vif, sinon c' est bien fait, mais je pense que l'on trouve des sabots plus légers et tres solides dans la commerce, genre banyeres

Jean Francis a écrit:Salut ahell
Que veux tu dire par l'angle d"attaque?
La partie haute, intermédiaire?
Je n'ai pas peser le sabot, il faudrait que je le fasse.
Merci pour tes remarques cella permet de faire avancer le projet.
@+

L'angle d'attaque entre le plat du sabot et les fixations avants est très prononcé.
Le risque c'est d'accrocher et de se bloquer en franchissement...
Pour un sécurité, un sabot sur la jambe ... ça ne sera jamais top.
Mais là il faut corriger pour éviter les gros pépins.

Il ne faut pas hésiter à percer pour le gain de poids.
Les biellettes sont capable d'encaisser les chocs. Donc tu garderas une protection suffisante pour l'épargner de 90% des chocs directs.

Un bon sabot de trial doit avoir une certaine "souplesse" quand même. L'origine se déforme très facilement mais jusqu'à preuve du contraire il a toujours fait le boulot.

Si il est rigide comme un bout de bois, il risque de transmettre intégralement l'effort aux points de fixation. (risque de casse ou de détériorer les filetages).
Enfin pour le montage, frein filet et respect du couple de serrage sont très important car les cadres modernes ont beaucoup moins de matière qu'il y a
20 ans.