bougie noire sur Repsol 2014

Bonjour
Sur ma Repsol de 2014, la bougie s'encrasse assez vite et un dépôt très noir et épais se forme, ce qui nuit au bon démarrage (ce n'est pas gras)
Y a t il quelque chose à faire pour remédier à cela ?
merci d'avance
jmv

C'est les symptômes d'un mélange trop riche en essence, peut être un problème d'arrivée d'air ?
Tu as quel type de filtre à air ?

Moi j'ai jamais eu ça!
Par contre a ma première sortie, plus rien! plus d'allumage! bougie d'origine neuve après 2 h, morte!!
Et après jamais changé la bougie?
Pour revenir a ton soucis, il y a 1 truc?
Par contre après j'ai toujours réglé l'écartement de l'électrode a l'aide de cale.
Bonn chemin

Va voir page 8

http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/brochure/file/ti_02_2014_fr_fm.pdf

Merci beaucoup pour ces pistes et super document de bougies Le Outard !
J'ai contrôlé l'écartement de l’électrode, c'était bon à 0.9...ai nettoyé le filtre, effectivement il était assez sale
Et j'ai viré la grille que j'avais mis dessus pour empêcher la boue de rentrer dedans, c'est peut être cela qui freinait trop l'arrivée d'air ??
Du coup j'ai collé les grilles sous le garde boue pour boucher les 4 trous sur la selle.
Je vérifie ce soir, s'il ne tombe pas des cordes comme hier !
A bientot jmv

Suite du feuilleton : toujours pareil
tjrs de la suie noire et sèche malgré filtre tout propre
est ce que l'indice d'octane peut jouer ? je mets du 98, est ce que le 95 peut apporter quelque chose ?
merci
jmv

est ce que tu démarre ton moteur a froid sans accelerer,puis tu attend que le ventilo se mette en route,et tu part,ou tu démarre ton moteur ,et tu l'utilise de suite, dans le 2ieme cas ce n'est pas bon,et il arrive que le moteur fontionne mal,je ne sais meme pas quelle est la couleur de ma bougie,mais apres une premiere 4rt de 2005,une repsol de 2008,et une repsol de 2016, je demarre toujours au deuxieme coup de kik, sans accelerer, une fois que le ventilo se met en route je part,jamais un soucis

Je viens de faire ma première révision des 6h sur ma 2016 et après vérification de la bougie, pareil, toute noire, pas gras mais beaucoup de dépôt ....... le filtre à air est nettoyé après chaque sortie......je ne sais pas quoi en penser
Je me dis que c'est parce que je ne tire pas dessus comme un fou cause au rodage
Je vérifierai après chaque sortie
Si quelqu'un à une idée la dessus, je suis avec intérêt parce qu'avec une gestion de l'injection électronique il ne devrait jamais avoir de soucis de trop pauvre ou trop riche non

Ok ce weekend je démonte la bougie de la mienne pour vous dire ce qu'i se passe sur ces 260 !

Salut a tous, je viens de démonter la bougie de ma 4ride,(110 kms) effectivement il y a 1 dépot noir!
Mais moi j'ai une autre solution a vous proposer!
Arrêter de psychoter!
Elle tire moins bien?
Ya 1 bruit suspect dans le moteur?
Elle fume?
Non!
Et bien arrêter de vous prendre la tête!
C'est comme ceux qui sont traumatisé par leurs freins qui couinent! Mais laisser les couiner!
Bonne soirée!!!
Jean-Louis, 58 ans, 15 iéme moto de trial, depuis 1976. ( oh put....40 ans ! )

On peut penser psychoter Jean Louis....mais quand le démarrage est laborieux...et que l'on voit que la bougie est sale.....et que l'on nettoie la bougie et qu'en suite ça démarre tout seul je n'ai pas mis longtemps a faire le lien entre bougie sale et mauvais démarrage !
oui, je laisse chauffer la moto le temps de mettre mes bottes, mon casque, mes gants, faire la pression des pneus, regonfler et autres contrôles quand on prend le temps....donc oui la moto est parfaitement à température quand je pars
un collègue m'a dit aussi de mettre au rupteur de temps en temps, ce que je n'aime pas du tout : ce n'est pas une fonction pyrolyse quand mëme...
alors voila, j'aimerais trouver la source de ce noir qui se dépose rapidement sur ma bougie, et qui rend le démarrage difficile voila tout
a noter que j'ai installé une pompe externe DDM cet hiver, peut être y a t il un rapport ??
jmv

Par contre ma 4ride démarre souvent au 1ier coup de kick a froid comme à chaud!
Ma rt260 2014 démarrer au second coup de kick à froid, et a chaud quelquefois c'était laborieux!
La rt et la 4ride n'ont pas tout a fait la même courbe d'injection?
Ou problème de bougie trop chaude ou trop froide?
On poursuit l'enquête!!!

A force de vous poser des questions pour rien vous allez vraiment deprimer,si ca démarre mal allez voir chez Honda,sinon roulez et ne pensez pas a la couleur de votre bogie, pourquoi vouloir bidouiller un machine qui est au top, sur ne pas comparer une beta evo a un 4rt ce sont toutes les 2 de bonnes machines mais différentes

Je déprime pas du tout t'inquiéte pour moi
C'est juste que j'aime bien comprendre le pourquoi des choses après, cela ne m'empêchera de rouler et de me faire plaisir à son guidon mais je surveillerai tout de même de très prés cette histoire, somme toute pas très logique, sur des motos de cette qualité et de ce tarif

Démontage de la bougie de ma 260 ce matin, rien d'anormal, bougie un peu noir, mais pas de dépôt.


Elle démarre toujours au premier coup de Kit, et il est vrai que le ralenti est réglé un poil haut, mais sans être gênant.

bonjour,

ma 4 ride démarre nickel,mais justement je voulais acheter une autre bougie en cas ou... et j'ai pu voir qu'il y en avait deux :

Une NGK CR6 EH-9 , bougie origine pour température extérieur modéré à chaude
une NGK CR5 EH-9 , bougie pour température extérieure froide

du coup moi qui suis en montagne, il m'en faudrait une pour l'été, et l'autre pour l'hiver....

Sinon est ce que vous savez si il en existe une irridium pour nos machines et est-ce que ça vaut la peine?

Irridium = Marketing

Reste sur les bougies origines.
Moi je te conseille de rester sur NGK CR6 EH-9 , le seul risque par grand froid c'est un démarrage un tout petit peu plus difficile.

Ou alors, tu perces ta culasse pour avoir 2 bougies!
Tu mets les 2 bougies différentes chacune dans leur trou, et tu mets le fil d'alimentation sur les 2 bougies en même temps, et 1 interrupteur qui bascule soit sur la bougie d'hier, soit sur la bougie d'été!!!
Et tu peut même le faire en roulant!!!
Pas belle la vie?

ARF !!!
ça me rappelle le temps des culasses avec 2 bougies, quand tu perlais tu changeais l'antiparasite de bougie....

Et oui! a une époque toutes les moto de trial avait 2 trous dans la culasse!
Soit 2 bougies ou 1 bougie+le décompresseur!

ok merci pour vous conseil et en plus avec humour

jmvallet a écrit:
...'ai installé une pompe externe DDM cet hiver, peut être y a t il un rapport ??
jmv

Je viens de tomber sur ce post,

premier truc à faire, vérifie ta durite de retour d'essence du circuit d'alimentation est elle pincée, le retour ce fait il bien ?
dans le manuel à partir de la page 4-4 à 4-6 valide la valeur de la pression du circuit et la valeur d débit de ta pompe

Si la pression est excessive et que la plage de correction de l'injection n'arrive pas à rétablir le bon ratio, normal qu'elle encrasse.

Tu peux aussi vérifier que ton injecteur ferme bien.

Edit: inutile d'accélérer pour dégorger, ça n'est valable que sur les 2 temps dont la montée en température du moteur froid engendre une condensation du mélange dans le bas moteur. Donc un 2 temps, une fois chaud ... tu ouvres en grand pour balayer tout ça et après tu es peinard.