Moteur 247 comparé à 348

Quelles sont les parties identiques entre les moteurs de 247 et de 348 ? boite ? embrayage ? vilo ? volant magnétique ? et surtout carters extérieurs ?

merci de vos infos

Salut DomKdi, vaste question si on rentre dans les détails...
Le bloc d'origine 247 a subit plusieurs modifications au cours de sa production telles que l'inversion du sélecteur, le levier d'embrayage qui est passé de bas en haut du carteur et plusieurs changements des carters latéraux, mais dans ses dernières versions ulf Karlson et type C, il est très proche esthétiquement du bloc 348 mis à part la couleur (d'alu à noir mat) : la différence majeure c'est la boite 6 sur la 348 à la place des 5 vitesses de la 247, et bien sur le haut moteur de 306 cc au lieu de 237.5cc...

Si l'on est précis pour la 247, soyons le aussi pour la 348, soit 305,8cc

Damned, tu as raison aioli, c'est pour çà que je manque de puissance sur les grosses marches...

une petite chose a ajouter coté look , ca na se verifie peut etre pas sur tous les modeles , les cylindres sont differents avec un rondouillard pour ma 247 T de 77 et "crenelé" sur ma 348 de 80 (voir photo) , surement pour augmenter la surface d'echange thermique . Le cylindre de la 247 est sur une etagere de mon salon

leray a écrit:Damned, tu as raison aioli, c'est pour çà que je manque de puissance sur les grosses marches...

Bonjour,
je roule en Montesa 247,j'ai quelques trials en AFATA et autres,la mienne est de 1974,et j'ai eu 2 348,si ta machine est bien réglé,la 247 passe très bien les grosses marches(tout est relatif).
Mais à l'origine,ces machines là n'étaient pas faites pour cela.....!
La 348 oui,et même été très violente.Cela était dû au un gros moteur par rapport à la partie-cycle plus courte.....!
C'est pour cela que chez Montesa,il avait créé la camionnesque 349........!