Fourche Showa 2000

Bonsoir à tous,

J'ai besoin d'un renseignement voire plus. Après avoir vidangé la fourche, démonté nettoyé entièrement les différentes pièces j'ai commandé les pièces. Il était temps vu la couleur (noire) et l'odeur le l'huile (pouah)

1) J'ai nettoyé les pièces au pétrole, devrais je re-nettoyer au white spirit comme lu sur un post

2) Quelle est la technique pour remonter la bague supérieure téflon.
Si je la pose avant de monter le tube, celui-ci ne passe pas dans la bague téflon.
Je dois donc monter le tube plongeur, puis cette bague ar dessus le tube, mais là c'est un peu compliqué et serré pour la poser bien droite et ne pas rayer le tube plongeur.
Avez vous une option particulière ou je n'est pas dans la bonne technique de montage

Merci

Pierre

Salut

Pratiquer comme indiqué à la page 5-6 du manuel (315 ou 4RT) en utilisant un outil de montage de joint spy comme par exemple :
http://www.toutpourlamoto.fr/outils-fourche/douilles-de-montage-pour-joint-spy-de-fourche_p_35864.html

@+

Bonsoir,

Il n'existe pas une technique sans acheter du matos qui ne sert qu'une fois tous les ans? c'est pour le joint spi ce truc, mais moi je parle du montage de la bague de friction

Il faut simplement lire le manuel : (les yeux ouverts)  

Pose de l’élément de fourche
Avant le montage, nettoyer à fond les pièces avec du
dissolvant non inflammable ou ayant un point d’éclair
élevé.
Reposer les pièces suivantes :
– Bague de coulissement du tube de fourche
– Bague de guidage
– Jonc de maintien
– Bague d’étanchéité neuve
Enduire de liquide de fourche préconisé la bague de
guidage et la bague de coulissement du tube de fourche.
Remonter l’ensemble du tube de fourche dans la bague
de coulissement de la fourche.
Pousser la bague de guidage, le jonc de maintien et la
bague d’étanchéité au moyen d’un outil spécial, jusqu’à
ce qu’apparaisse la rainure de l’embase de butée.

Bonjour,
pour enfoncer le joint spi, tout simplement avec une chute de tuyau PVC gris (évacuation d'eau) au bon diamètre et à la bonne longueur.
Le diamètre extérieur doit être le plus proche possible du diamètre du fourreau et le diamètre intérieur ne doit pas porter sur la partie dépassant du joint.
    

AÏOLI06 a écrit:Il faut simplement lire le manuel : (les yeux ouverts)  

Mais tu l'expliques tellement bien   

C'est remonté, merci à tous pour vos infos! Enfin la fourche maintenant reste à remonter les Tés, la fourche dans les tés, les roues av et arrière car j'ai aussi changé mes pneus, pis ce we je suis déjà pris pour autre chose!!!
A+

Pierre