comment éviter les retours de kick

bonsoir alors ma question est toute simple    : avez vous des techniques pour éviter ces retours de kicks   !!! vous démarrez en embrayant ? en laissant le pied sur le bas ? ou vous l enlevez directement ???? merci de vos info car dans quatres semaines je re-démarre la 311  

marc/r a écrit:bonsoir alors ma question est toute simple    : avez vous des techniques pour éviter ces retours de kicks   !!! vous démarrez en embrayant ? en laissant le pied sur le bas ? ou vous l enlevez directement ???? merci de vos info car dans quatres semaines je re-démarre la 311  

Aucune idée pour ma part  , sinon une bonne paire de bottes  

john315r a écrit:

marc/r a écrit:bonsoir alors ma question est toute simple    : avez vous des techniques pour éviter ces retours de kicks   !!! vous démarrez en embrayant ? en laissant le pied sur le bas ? ou vous l enlevez directement ???? merci de vos info car dans quatres semaines je re-démarre la 311  

Aucune idée pour ma part  , sinon une bonne paire de bottes  

  j avais ca et c etait juste pour régler la richesse mais je vais investir dans de vrais bottes car les chaussures de sécurité c est pas top mais c est mieux:D

On rigole on rigole mais très honnêtement la 315 est ma première moto 2 temps à kick ( mise a part ma bonne vielle 103   ) et je viens d'aller jeter un œil sur net a propos des retours de kick.Bas c'est hallucinant le nombre de personne qui ne ce sont pas ratés!!!
A base de fracture ,entorse, rupture de tendon   .....ect
Je vais sérieusement pensé a me trouvé une bonne paire de botte rapidement !

QUESTION ! quelqu'un serais ce qui pourrais favorisé un retour de kick ? ( comme de l'avance a l'allumage  par exemple  )

moi j ai ouvert un peu plus l air (richesse) car juste avant le retour de kick j avais réglé la vis de richesse (au ralenti )avec un régime le plus élevé : donc j ai re ouvert d un demi tour en espérant que c etait la cause !!!

marc/r a écrit:moi j ai ouvert un peu plus l air (richesse) car juste avant le retour de kick j avais réglé la vis de richesse (au ralenti )avec un régime le plus élevé : donc j ai re ouvert d un demi tour en espérant que c etait la cause !!!

tu veut dire tu as augmenté le debit d'essence ?

non j ai appauvri le melange du ralenti en ouvrant la richesse d un demi tour : donc un peu plus d air au ralenti
ps: si j ai bien compris les réglages, la vis de richesse sur un dellorto ouvre ou ferme la quantité d air du ralenti

marc/r a écrit:non j ai appauvri le melange du  ralenti en ouvrant la richesse d un demi tour : donc un peu plus d air au ralenti  
ps: si j ai bien compris les réglages, la vis de richesse sur un dellorto ouvre ou ferme la quantité d air du ralenti    

Je ne suis pas assez calé en réglage marc , pour moi les réglages carbu s’arrête a  :"air via la boite a air et essence via vis de richesse " pis la vis ralenti pour le ralenti

Mais je compte bien regardé ça de plus prés !

en fait une avance trop importante provoquerais aussi des retours de kick et aussi la technique de démarrage au kick !!

Pfui, les lopettes qui n'ont pas connu les 500 XT 1ère génération (1976)...ça c'était du retour de kick d'homme. J'ai vu un pote carrément passer au-dessus de la bécane..pas eu de mal sauf la semelle de la botte (heureusement) ouverte

Sinon, j'avais un 400 IT (2 tps) qui me faisait des chti retour de kick très sec. La solution, chercher la compression, mettre le kick tout en haut et filer un bon coup de tatane. Plus jamais refait de retour

Je fais pareil sur ma 311 mais si la botte est boueuse, que l'on est mal placé et que l'on a la pédale molle , il y a le risque

Salut,

Un mauvais réglage de l'avance, ça peut être la cause et...  
un coup de savate bien franc du collier et jusqu'en bout de course... en principe c'est mieux.  et puis pour limiter les effets, bien tourner son guidon du coté de la moto opposé au kick ...mais tout ça, c'est de l'histoire ancienne, pour les vieilles brêles qui ont un allumage à vis, sur les plus récentes genre 315 voire 311 ça n'arrive quasi pas... ....mais bon, suffit d'une fois !

Louis a écrit:Pfui, les lopettes qui n'ont pas connu les 500 XT 1ère génération (1976)...

c'est la chose a laquelle je pensais


franchement sur la 315 y a pas de soucis de retour de kick , au point de se fracturer un pied !!


jean marc

Depuis ma premiére TRIAL 325 BULTACO achetée en 1975, j'ai toujoure eu l'habitude d'avoir le guidon légérement tournée vers la gauche, pour que en cas de retour de kick, le genou ne tape pas dans le guidon!!!
Bonne ballade!
Jean-Louis