Arret bouton ou pas bouton

Bonsoir,

Comment arrêtez vous, arrêtiez vous votre 315R. En prise par calage du moteur ou arrêt par mise à la masse.
Perso j'utilise les deux techniques mais j'ai un doute car j'ai pu lire sur d'autres forums que l'utilisation du bouton arrêt par mise à la masse était plutôt risqué pour l'allumage électronique.

Merci

Moi perso, je stoppe l engin tout le temps avec le bouton .
Enfin , presque .... LOOOL
Des fois je la cale, mais c est involontaire et souvent dans des moments pas confortables ... Mdrrr

moi jattend que la moto soit au ralenti puis je fais au coupe circuit

Merci pour vos réponses. Cela confirme un peu ce que je fais. Si cela n'abîme pas l'allumage c'est bon .

Sauf hier lors d'une balade, mon cable d'accélérateur à du être pris pas une branche et est sorti de la poignée. Du coup montée en régime et moteur bloqué à 20000 tours . Coupure au bouton et angoisse lors du redémarrage.
Mais tout est nickel Montesa c'est du costaud mais faudrait pas non plus exagérer

Bonne journée

faut pas stresser pierrot a 2000 trs tu risques rien !! certain te diront que c'est deconseiller , mais pour ma par j'ai des potes qui font de la vitesse , enduro , cross et jet ski , tous coupent le moteur avec le coupe circuit et a ma connaissance aucun n'ont eue de problemes mecanique avec ce systeme

te caille pas le lait avec ça !!!!!!

jean marc 40

ps ; tu l'eteinds comment ta tondeuse ?

Merci Jean Marc,
J'avais volontairement noté 20 000 tr/mn car le moteur s'était emballé. Et puis, je ne me vois pas comparer ma tondeuse même si c'est une Honda avec le moteur HRC de ma Montesa . et puis la tondeuse cale au ralenti, cela m'enlève une épine du pied!!!

fichtre !!!!!!!!!20000 trs !c'est plus une moto , c'est un missile sol sol !!!!!!!!!!!!a ce niveau c'est plus un coupe circuit qu'il te faut , mais un truc qui ejecte le moteur hors du cadre !!!!!

Tu l'as dit !!! mais pas trop loin non plus

Surtout un moteur de trial qui prends enormement de tours comparé a d'autres 2 tps.... LOOL
Pour en revenir a ta question, tu crois qu'un constructeur se casserait le c... a installer un bouton pour eteindre la machine si celui ci etait nefaste pour la mecanique, vu les risques eventuels de retour en garantie etc....??
t'inquietes, y a des tonnes de gens payés pour ca qui reflechissent a la conception de nos machines, et en general, ils bossent assez bien.... :-) qui plus est chez Honda....

merci pour ces infos. C'est plus les infos sur les B..a sur d'autres forums qui m'ont mis le doute. Pourtant c'est sérieux aussi

Par contre pour le coupe circuit magnetique, il faut pas en abuser.
En championnat de France quels jeunes ont eu des surprises à cause de leur utilisation intinsive

Bonjour Gregory,

Quelle différence y a t il entre le bouton d'arrêt sur le guidon et le coupe circuit magnétique?

Bonjour à tous,
Effectivement, qu'elle peut-être la différence entre un bouton d'arrêt et un coupe-circuit magnétique ?

Technologies différentes mais effet identique!

Quels problèmes y à t'il pû avoir?

Peut etre est ce l' utilisation qui a créé des soucis.
En tout cas je conseille fortement l'arret par le calage moteur.

gregory a écrit:Par contre pour le coupe circuit magnetique, il faut pas en abuser.
En championnat de France quels jeunes ont eu des surprises à cause de leur utilisation intinsive

a quel niveaux il y a des soucis ? qu'elle pieces ont lachées ?


jean marc 40

Les boitiers cdi

ok , merci pour les infos !


jean marc 40

Merci. En fait, je fais l'arrêt par calage moteur depuis un moment. Mais au début ma question concernait en cas de montée en régime incontrolée, style cable d'accélérateur qui sort de son emplacement et fait donc montée en régime le moteur.
Je n'ai donc pas d'autre solution qu'utiliser le bouton. Mais il est vrai que cela ne se produit pas tous les jours .

Bonne soirée

Sinon la faire caler avec le frein arrière en cas d'urgence ....