Longévité moteur!!!!!!

Hello, je suis un p'tit nouveau sur votre forum.
Je roule en en trial gentillet avec une 125 tyf kitée gonin en 163, et en enduro sur une 570 Husaberg.
Je souhaiterais remplacer ma Scorpa par ce que vous savez mais quelques questions me taraudent la tête.
En effet, j'aimerais connaitre la périodicité de changement des pièces moteurs ( ne me dites pas que le moteur est incassable, c'est un 4 temps performants donc usure il doit y avoir.)
De plus vu que j'opterai pour une occase, je ne souhaite pas faire un massacre avec le moteur.
Par contre beaucoup d'entre vous se plaigne de démarrage difficile en altitude.
Sachant que j'habite à 1000m, de nouveaux doutes s'installent.
J'hésitas encore il y a peu avec une syf 250. ( vous l'aurez compris je suis pro four stroke )
Faites moi rêver avec vos réponses.
Un p'tit nouvea pote!
La buche, dans le 74

Salut....Heureux proprio d'une 4RT de..2005 stock de chez Adrien .Elle démarre en pantoufle..sérieux!!!
Adrien la faisait démarrer à la main lors des essais à Salon de Provence y a ben longtemps!!!
Y a que le redémarrage à chaud ..de temps en temps avec vitese enclenchée en altitude qui est est capricieux..Je mets point mort et hop ..POUM POUM Pidoux!
Pas de casse à ce jour....à part un garde boue sur un retour de marche velue sur le dos;
Teste et tu verras (j'ai eu une scorpa 290..rien à voir avec la 4RT..que du bonheur surtout si tu roules dans les chemins suspension au top ;..

La Buche sur

salut,
J'ai également un 4rt acheté d'occasion et aucun pb à ce jour. Je roule en rando-trial en Haute-Loire/Ardechistan à des altitudes de 700 à 1300..... et seul le démarrage à chaud est quelques fois délicat (4 à 5 coup de kick et ça repart ..... un moteur de tronçonneuse!!!). J 'ai pratiqué l'enduro pdt 15ans et le trial-rando a été une révélation. Suspensions au top et surtout tu roules moins vite dans les chemins mais dès que ça se corse.... c'est du délire et ça monte partout!!! filet de gaz et 4tps = adhérence impressionnante par contre, il te faut un casque jet car on "bouillonne" même à petite vitesse et des bottes de trial. On est 5 potes(4rt et scorpa LR 250 2 tps) dans ce cas à avoir franchit le pas du trial et aucun regret....... si on avait su avant!!!!!!

Merci les copains pour vos réponse, il faut que je m'emploie à vendre ma sorpa afin de toucher le graal selon vos dire.
C'est vrai que ça peut effrayer d'acheter un 4 temps performants d'occase, d'ailleurs je préfère acheter neuf mes enduros pour cette raison.
Cependant en trial qui plus est avec Honda, visiblement je risque peu toujours d'après vos dire.
NB: y'en a pas un du forum qui en a pris une dans la poire (le moteur bien entendu).
La buche.

Personne d' autres pour le rassurer de la qualité du moteur ?
hihi

pour le moment la mienne à presque 3 ans et RAS sur tout les points

Hello, la mienne est une 2005 et je n'ai jamais rien eu !
Service régulier et c'est du béton ...!

Du moment qu' on vidange et qu' il y a les bonnes quantités, que le radiateur est plein, que le ventilo tourne, il y a aucun soucis pendant des années et des années

Ras pour moi sur une 2006.
Penser à la protection de carter gauche, qui evite à la chaine de le fracasser en cas de déraillage de mémoire 25€ chez Adrien).
Vidange tous les 20 litres d'essence (un bidon) et filtre une vidange sur deux.
Pour la boite perso je préfére la elf htx.
Par contre le 4 tps ça bouffe du pignon de sortie de boite et du pneu arriére (1 par an si tu roules tous les week end)
Sinon que du bonheur.
Salut et fais toi plaisir
Txomin

Merci les gars, ça fait plaisir de savoir que cette moto c'est béton (avec l'entretien qui va avec évidemment ). Une foiq que Greg aura fini la remise en état de la moto et qu'il pourra me l'expédier, je ferais parti des vôtres.
Moi aussi j'aurai la Montesa 4 RT, même si je préfère l'appellation Honda RTL, mais bon on va pas pinailler pour des détails.
A plus, La buche.

Txomin a écrit:Par contre le 4 tps ça bouffe du pignon de sortie de boite et du pneu arriére (1 par an si tu roules tous les week end)

Du pignon de sortie de boite ??
1 pneu arrière par an c' est très peu comment tu fais hihi

C'est le vendeur qui parle non?
En deux temps je faisais moins que ça.
Pour le pignon il a été changé avant l'Aveyron en mai et là il est rincé tout comme la chaine à qui j'ai enlevé un maillon hier.
Tout cela sera pour ma prochaine commande.
Salut
Bon week end
Txomin

Le 4 temps par rapport a son frein moteur consommera un plus de pneu mais aprés savoir combien de plus exactement ...
Pas de soucis Txo

Moi aussi, je suis impressionné de voir comment la chaine se détend rapidement
mais bon c'est la rançon d'avoir un moteur avec du caractère !!
j'envisage de monter une chaine à joint torique

bibi29 a écrit:j'envisage de monter une chaine à joint torique

Salut
C'est pas plus fragile qu'une chaine classique renforcée, pour un usage tout terrain?
Merci

La buche a écrit:Merci les copains pour vos réponse, il faut que je m'emploie à vendre ma sorpa afin de toucher le graal selon vos dire.

Bonjour, je possède 2 repsol, une 300cc pour moi et une 250 pour ma femme, que du bonheur, n'hésite pas.

Et comme je dis souvent:

" Dieu en a rêvé, Montesa l'a fait "

Merci Luc pour tes conseils.
J'ai réservé la standard de Greg.
Qui vivra verra!
La buche.

Je connais la moto de Greg, c'est une belle moto, tu peux y aller sans soucis

Amitiés

Cool, j'attends des photos de sa part, mais apparemment c'est difficile.

la buche tu as tout recu sur ton mail hier soir
je t' en ai renvoyé ce matin aussi
a++

Txomin a écrit:

bibi29 a écrit:j'envisage de monter une chaine à joint torique

Salut
C'est pas plus fragile qu'une chaine classique renforcée, pour un usage tout terrain?
Merci

Ah non ! beaucoup plus costaud ! sur une trial c'est même surdimensionné en temps normal, mais avec la 4 RT, je trouve qu'une chaine sans joint se détend vraiment beaucoup. L'inconvénient de la "joint torique", c'est que ça bouffe un peu de puissance, mais bon une fois rodée, y a pas grosse différence.
J'avais hésité l'autre fois, mais quand je vois comment la nouvelle s'est vite détendue, j'essaye au prochain kit.
Une des raisons, c'est aussi que je fais beaucoup de classiques, et que la chaine n'est pas regraissée de la journée pendant ces courses avec beaucoup de kilomètres. Et là, la "joint torique" fait la différence !

Merci Bibi 29.
J'avias cru comprendre qu'une "torique" demandait plus d'entretien que la classique et qu'elle n'aimait pas le tout terrain.
Tu fais ds quel coin les classiques?
Je pense repartir avec les copains Basques à l'Aveyron, tu y vas aussi?
Salut
Txomin

Salut !
Ben j'ai fait les 3 jours de l'Aveyron en novembre dernier, vraiment sympa !! jolie nature avec les couleurs de l'automne.
Par contre jamais fait les 4 jours de l'Aveyron, sans doute pour cette année.
Et surement la Creuse, l'organisation est trop cool surtout niveau horaires, on fait ce qu'on veut, de vraies vacances quoi !!