Des nouvelles de ma 200 de 1982

Voila, grace à vos conseil, j'ai pu identifier le modéle de boite a air qu'il me faut...
Et grace à mon pôte Mark Gibson, sujet de Sa gracieuse Majesté britanique, installé à une tourné de rosé de chez moi et trialiste, j'ai pu trouver la piéce recherchée à Sheffield (GB) ...
Un ami british qui vient courrir les "4 jours de la Creuse" me l'apportera la semaine prochaine...
Vive l'Internationale Trialiste: "C'est la zo-neu fi na leu..."
A+
Luc

HEUREUX POUR TOI LUCLIM.

Merci Pierrot...
Des photos dés que possible...
J'en ai mis sur le Forum TY que je réquente assiduement...
Si jamais vous y allez de temps en temps...
Amitiés...
Luc

Bon, je devrais avoir la Boite a air mercredi...
Une question que je me pose, en étudiant les docs techniques mises en ligne sur le forum, je ne vois nulle part le cadre de ma bécane...Il est identique a celui d'un Cota 123 ou 200, mais il est muni "d'oreilles" qui complétent le travail du sabot ...
Avez vous connaissance de cela ???
D'autre part le Carbu Amal est visiblement emprumpté à un Cota 242...
Bref, quelques mystéres à résoudre...
Amitiés.
luc

bonjour,en effet je me rappelle de ce model qui est sorti plus tard avec des oreilles,je crois qu' il y aussi un tendeur de chaine et une modif au niveau des pignons et pour ce qui est du amal,alors la c' etait suivant l' arrivage.A l' epoque ,je l' avais acheté neuve la mienne,et elle etait livrer avec carbu à cuve ronde et mon copain qui avait acheté la meme chez un autre concessionaire, l' avait recu avec un carbu cuve carré,va comprendre..

Bienvenu chez les quelques possesseurs de "200"!

la mienne est de 81, n'a pas d'oreilles...et un carbu dell'orto!
...plus très d'origine, plutôt esprit "café-racer" (version café de campagne!)
A+ olivier

La boite est arrivée comme prévu depuis le Yorkshire...
Je lui grefferais deux pates en alu aprés "les 4 jours" et vais commander dés demain une mousse de filtre chez Mr G. Laurent...
Elle est pas belle, la Vie ???
Amitiés..
luc