montesa 4 ride

montesalpe a écrit:

syl20 a écrit: j ai essayer avec un pneu avant d enduro et un goldentyre trial

Bonjour syl20, tu l'a trouvé ou ton goldentyre?, en fait j'ai fait un sujet la dessus et j'avais pas vu ton post

c'est celui -ci :

https://www.ttshop.fr/pneu-enduro-homologue-fim-goldentyre-gt216-gt-213-tubeless.html

et ça va super bien , surtout dans le gras

Ah merci Rick74 une ref a étudier si mes maxxis font pas l'affaire, j'aime bien le côté mi trial mi enduro de ces maxxis bon à voir... cet aprem j'ai mis l'avant, je me suis attaqué a l'arrière mais pas le même chantier, Quelle galère ces tubeless😁

Slt jlouis, tant que les modifs ne touchent que les pneus tu prends pas trop de risques, c'est sur que mettre des pneus a tétines modifie largement le comportement mais pour l'utilisation que j'en fais l'hiver, c'est la seule solution pour que je puisse rouler, j'habite en station de ski, les zones de trial tu peux oublier ici tant que ça fond pas un peu, j'ai même envie d'essayer les clous.

1 bon michelin X 11? AVEC 350 grammes ça va pas trop mal dans la neige je pense aussi?

Exact super pneu le X11, je roulais qu'avec ça avant la Montesa c 'est ce que je remettrai pour la zone mais pas pour les randos que je fait l'hiver. Par contre le light un enfer, j'arrêtais pas de crever

Pour les crevaisons essaye de mettre du Slim, ça doit faire 10 ans que je l'utilise et que je n'ai plus crevé.

Ah bin en fait merci je connaissais pas, ça a l'air bien ce truc, tu le met comment?

Je viens de passer les 2000kms de randonnée avec ma 4 ride, avec le pneu d'origine DUNLOP a l'AR, il lui reste 3/4 mm de tétine au milieu! et certaines sont découpées ou arrachées !
J'ai acheté 1 MAXXISTRIALMAX pour voir?
Bonne ballade à tous.

Très content du maxxis arrière pour randonner, pour la zone pure pas encore essayer mais vu la rigidité du pneu a mon avis faut oublier. L'avant est bien dans le roulant mais mauvaise réaction de l'avant des que tu trialise et sans parler de zone pure.. doit être aussi du a la rigidité et les crampons plus imposants du pneu, bon vous me direz ce ne sont pas des pneus pour trialiser, je les conseille uniquement pour ceux qui font rando et rando extrême

Miss beta attend toujours une confrontation avec une montesa sur le terrain, mais chez moi, je n 'en vois jamais. Derniére modif, un amortisseur wilbers avec bonbonne séparée (super amortisseur !) et un pot inox homologué, pas bruyant et amenant plus de couple. Plus de 4000 km, démontage complet et regraissage. Axes, colonne de direction, biellettes, bras oscillant, tout est nickel. Beta est connu pour sa bonne finition et ça se confirme. Et le démarreur est vraiment un gros plus. Amis en montesa 4 ride, je vous attend pour rouler en auvergne....

Bonjour ,c etait juste pour confirmer la trappe d acces au filtre a air s3 ,c est deja bien mieux pour le demontage et c est vrai qu on a l impression que la moto respire mieux .Je voulais la revendre pour reprendre une trial classique 2 temps plus legere ,(j avoue que j ai un petit probleme ,chaque printemps ,ca me demange et j aime bien changer mais la cet aprem ,j ai fait un bon tour dans des chemins roulants avec mon fils qui vient d avoir cinq ans ,et qu est ce que c etait bien ,autant pour lui que pour moi ,on dirait que cet moto a été prévu pour ca aussi(a part sur la carte grise ,).J en suis a 1700 km sur la moto dont 719 km par moi (attention rick74 ,je te rattrape en 6 mois:slt: ),et rien a signaler ,ca demarre toujours nikel ,je vois pas ce que tu peux pas faire avec ,sauf du s1.Voila ,ils ont plus qu a sortir le modele 2020 avec l acces du filtre a air modifié ,le démarreur pour les anciens ou ceux qui débutent,et pourquoi pas en 300cc aussi pour attirer les gens qui veulent pas entendre parler des 250cc et un petit rafraichissement sur la deco,voila ce qui justifierais bien les 8400 euros.Tout ca pour dire que je vais la garder encore.........je pense.....

Ils devraient modifier l'accès au filtre à huile aussi.

Salut, le carter avec le couvercle d'accès direct au filtre a huile existe déjà chez Honda, sur la 250 CRF de cross, je pense qu'il peut se monter sur nos 4RT mais le problème c'est qu'il est trop proéminent vers l'avant et interfère avec le sabot, et le volume pour le volant moteur n'est peut être pas le même non plus, (petit volant sur les cross)

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Hier apmd, petite randonnée de 70 kms, et jamais de problème sur ma 4 ride depuis son achat neuve en 2016!   2150 kms
Au niveau moteur, avez vous entendu parler de réglages de soupapes comme me poser la question 1 possesseur de KTM ?
Bonne ballade à tous!

Salut , sur ces moteurs le manuel indique un controle a 500 Km puis tous les 3000 , le réglages est facile du type vis/contre écrou , mais franchement de ce que j'ai pu entendre , ça ne bouge quasiment pas , ces moteurs fonctionnent la plupart du temps a des régimes assez bas , donc le jeu aux soupapes reste stable

Salut à tous !
j'ai essayé une 4Ride ce weekend à Riboux avec Adrien l'importateur en France. J'ai vraiment bien accroché à cette moto, cependant je trouve que le prix pique un peu (bcp), quelles sont les alternatives, sachant que je ne veux pas faire de zone, mais vraiment seulement de la balade/rando, et si je peux partit de chez moi par la route c'est bien mieux...
J'ai bien entendu pensé aux beta 200 et 4.0, ou aux vieux Honda 200 TLR, tout cela se touche dans les 2000€... Qu'en est-il des KTM freeride 350 ? je ne veux pas de 2 temps, trop de bruit...
Mais vraiment, cette Montesa m'a bcp plu, le coté gros VTT avec un moteur, j'adore :-)

Salut à tous
Ya une 4 ride sur le bon coin à 5600€,
Ce WE 110 kms de randonnée! Géniale cette bécane! 2165 kms au compteur.
Bonne soirée à tous

J'ai vu les 4ride sur LBC, mais cest trop cher pour moi... plus de 5000€...
Pensez vous qu'une 4RT avec selle et réservoir rando puisse faire l'affaire en attendant que les 4ride d'occaz baissent ?

Bonjour,
Objectivement, (j'avais 1 rt 260/2014 avant) 1 rt avec selle de randonnée doit pas être bien loin d'une 4 ride.
Les avantages d'une 4 ride a mon avis c'est : la boite étagée "enduro" sans trou entre la 3/4/5 et tirant plus long,elle est 1 peut plus haute avec des débattements légèrement plus importants, la selle ou on peut mettre 1 litre de rouge et 1 casse-dalle, le compteur avec les compteur partiel, l'éclairage pour finir les randonnée a la nuit, le confort, le reservoir plus grand (+1bidon de 1 litre sous la selle) et puis voila!
Bye
Jean-louis

Oui mais pour 2500€ de moins, je m'accomoderai de la différence... sachant surtout que je suis un poireaux un offroad/trial : un vrai debutant

Tu as raison commence comme ça!
Ce moteur est 1 vrai bonheur en randonnée!

J'ai juste peur que la 4rt tire vraiment trop court par rapport à la 4ride... est ce le cas ?
En changeant pignon/couronne ça peut peut-être s'arranger ?

Ya pas de soucis, tu changes le pignon et/ou la couronne pour trouver le bon étagement qui te convient!

Antoine, si je peux te donner un conseil...Tu débutes en TT et tu veux un 4 temps budget raisonnable, alors achéte-toi une ktm freeride 250 ou 350 (moins chére que la 250 car plus ancienne). Elles sont extra, ont le démarreur (important !!) et si tu ne fais pas de gros franchissement tu ne peux pas être déçu (elles sont capables les freerides de passer du gros mais il faut être un peu expérimenté quand même), elles vont bien sur route, en TT et sont fiables. J'en ai eu deux, je suis passé chez beta pour voir autre chose et avoir une moto un peu unique, mais j'en garde un super extra souvenir.