montesa 4 ride

thierry73 a écrit:Essaye d'accélérer à fond et kick 2 fois d'affilée tout doucement bien jusqu'en butee
Après lache ta poignée d'accélérateur et ta moto doit démarrer du premier coup
Si ce n'est pas le cas c'est que ton ralentit est mal régler dessere ta vis dorée de 5 millimètres max

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J'ai fait l'essai, comme expliqué par Tierry73 ci-dessus:
- ce matin: démarrage au 3eme coup de kick
- cet après midi (+-4h après arrêt), démarrage au 6eme coup de kick

Il faudrait dès lors augmenter la vitesse de mon ralenti ?
A ce propos, j'ai bien cherché mais je n'ai vu aucune vis dorée. Je n'ai aperçu qu'une seule vis de réglage, visible sur la photo ci-dessous

Quelqu'un pourrait-il aussi m'éclairer sur la fonction de la connexion non branchée, visible sur la photo et situé derrière le phare ?
On y voit 2 cables, un gris et un noir dépassant de la gaine.
Est-il normal qu'il ne soit pas connecté ?

Une chose de sure, la vis sur la culasse n'est pas une vis de réglage ! Pas touche ! Il doit bien y avoir une vis sur le système d'injection pour régler le régime de ralenti. Il n'en parle pas sur vos notices données avec la moto ?

freeride250 a écrit:Une chose de sure, la vis sur la culasse n'est pas une vis de réglage ! Pas touche ! Il doit bien y avoir une vis sur le système d'injection pour régler le régime de ralenti. Il n'en parle pas sur vos notices données avec la moto ?

Ok. De toute façon je ne touche à rien sans être certain de ce que c'est.
Je n'ai trouvé aucune info concernant le réglage de ralenti sur la notice d'utilisation.

Pouvez-vous m'expliquer où est située cette vis de ralenti ?

Bonjour Marvan,
La vis (doré) de ralenti se trouve derriere le cache blanc à gauche du kick juste à la limite du cadre.
Le ralenti se règle à environ 1800 tr/mn moteur chaud avec démarrage du ventilo.
@+

Attention sur une injection là visse  fontionne à l envers pour augmenter il faut desserrer la vis

Démonte ton garde boue arrière comme ça tu verras mieux ou se trouve ton corp d'injection
La vis se trouve côté kick
Et je confirme ce que les autres membres ont dit

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Encore une chose en mettant du sans plomb 98 la moto démarre mieux qu'avec du 95

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Patoch a écrit:Bonjour Marvan,
La vis (doré) de ralenti se trouve derriere le cache blanc à gauche du kick juste à la limite du cadre.
Le ralenti se règle à environ 1800 tr/mn moteur chaud avec démarrage du ventilo.
@+

Merci pour toutes vos infos.
Comment évaluer 1800tr/min sans compte tour ?

thierry73 a écrit:Encore une chose en mettant du sans plomb 98 la moto démarre mieux qu'avec du 95

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Voilà peut-être l'explication: depuis le début j'utilise sur SP95.
Je passerai au 98 pour voir la différence avant de bricoler mon ralenti

Il faut surtout fuir le SP 95 E10, sinon 98 ou 95 peu de différences.

J'ai l'impression que le démarrage est de plus en plus facile, particulièrement  à chaud. Ca doit être le rodage de ma jambe qui est sur la bonne voie

C'est pas impossible ton moteur demande à être roder et toi aussi tu dois avoir le coup surtout avec un 4 temps

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Moi aussi j'ai cette connexion électrique gris:noir pas branché. Je croix que c'est en rapport avec le kit full mais je ne suis pas sûr ! Quelqu'un aurait il une explication ?

Bonjour,

Je commence à bien m'amuser avec cette machine. Malgré ma totale inexpérience, je suis passé dans des "chemins" vraiment non carrossable sans me casser la figure. Je comprends mieux maintenant pourquoi quelqu'un à écrit que c'était un vrai cabri C'est exactement ce que je cherchais.

Sur la route, que j'évite autant que possible, en configuration d'origine, je trouve que le moulin tourne fort vite à partir de 50/55km/h en 5eme et je n'ai pas encore dépassé les 60km/h (je suis en rodage, 200km). Je trouve que 75km/h serait plus adapté sur les grandes routes.
Du coup, suite à ce que j'ai lu, j'ai commandé un pignon de sortie de boite 11 dents pour allonger un peu. Pour un nombre de tour équivalent en 5eme, combien de km/h vais-je gagner avec les 11 dents ? N'a-t-on alors pas de soucis en première et seconde qui pourraient être trop longues dans les endroits les plus "difficiles" ?

Je suis passé dans des endroits boueux et il est temps de nettoyer ma moto, en particulier la grille du radiateur. Je ne vois pas vraiment comment démonter la protection en plastique placé juste devant, j'ai peur de casser les points d'attaches. Je suppose que cette grille plastique se démonte mais comment ?

Joyeux noël

Marvan a écrit:
Par contre, pour trouver le neutre, c'est vraiment galère pour moi. Je passe de 2eme en 1ere, et de 1ere en 2eme en passant par le point mort seulement une fois sur 5 (ou 10). Même quand je me concentre un maximum. Résultat, à l'arrêt, je le passe parfois à la main  
Comment faites-vous ?

Même méthode : à la main

Et hop, vallée du Lot, au dessus de Cajarc ...

superbe cette photo,
combien de km-heures avec un plein?

Je sais pas trop ... pas beaucoup ! En fait, je n’attache pas d'importance à la conso, je fais de la moto pour le plaisir avant tout. Je mets de l'essence et quand il n'y en a plus, j'en remets. Pour cette rando qui a durée une demie journée, environ 4/5 heures, avec peut de kilomètres mais du technique bien raide, inter zone grande vitesse pour essayer de suivre une hussaberg et une ktm. je suis parti avec le plein et je n'ai pas vider le réservoir. Je prend toujours deux bouteilles d'un litre sous la selle mais je n'en n'ai jamais eu besoin encore. Ça ne consomme pas beaucoup la 4 ride, ça passe partout et quand il faut la pousser ou la tirer, c'est pas lourd comme une enduro; Que du bonheur cette brêle !

merci Maxou
cette moto pourrait être ma prochaine ...



PS: comment, ici, poser une question sur un pb de franchissement?

Ma 4 ride, avec débridage DHERBEY au départ + mes petites modifications, a bientôt 60 ans cette année, cette moto me va super bien!
J'ai toujours ma 315 de 1998 dans le garage pour les plus grosses marches!
La bises à toutes et tous!

Y a aucun 4rideur sur le puy de dome pour rouler avec nous ?

Moi!

En Haute -Savoie , y en a t-il des 4 ride? suis-je tout seul ...

Bonjour
Je suis nouveau sur ce site et très fortement intéressé par vos commentaires sur la 4 Ride et par cette moto !
Je suis un ancien "enduriste amateur" (300 KTM, 600XR, …) qui approche la soixantaine et qui a totalement privilégié le boulot, ces 20 dernières années, aux plaisirs du Tout Terrain !
J'ai pris qcq kilo et mon médecin me recommande très fortement une activité physique !
Un peu freignant pour faire du footing, je souhaite me remettre à mes premières passions … et souhaite donc refaire de la rando … avec une 4 Ride !
Ma question est, est-ce que vous pensez que ce petit 250 CC 4T peut "trainer" mes 110Kg (j'espère en perdre un peu tout de même) pour 1,75m et est-ce que la partie cycle vous semble compatible avec cette charge ?
Merci par avance pour vos retours
Petite précision, bien entendu, l'utilisation sera uniquement en "rando cool" … mais avec bons dénivelés … je suis dans les "pré-alpes"