Re: Carburation au top

par moris Jeu 31 Jan - 19:52

l aiguille c est pour mes montées en regime qu elles soient progressives
mais elle peut servir aussi pour finir nickel les reglages ( grasse a la couleur de la bougie )
NE PAS MONTER DE BOUGIE NEUVE POUR LES REGLAGES DE CARBURATION CAR LES PAROIES DE CELLE CI SONT TROP LISSE ELLE A DONC DU MAL A SE COLORER

par pierrot le fou Dim 3 Fév - 15:45

jeff34 a écrit:je n' arrive pas à régler mon ralenti !!!
j' ai une entrée d' air circulaire (diamètre 6 cms style capot pierrot),un échappement mitani et j' ai passé les gigleurs à 120 et 35 .
mais impossible de tenir un ralenti digne de ce nom !
ça claque trop avec ce pot ou est ce l' entrée d' air trop importante mais j' ai lu que certains roulaient avec le capot complétement ouvert et pierrot n' a pas de problèmes avec son pot et son capot carbone !
quelles sont vos valeurs de gicleurs dans les différentes configs et comment se comporte votre ralenti ?

Gicleurs de 127 et 33, après démontage et le tout avec un ralenti nickel, voila Jeff34, maintenant à toi de jouer, bon courage.

par titi Dim 3 Fév - 19:25

Ne pas se fier au caractéristique des carbu des autres , comme je l'ai deja dit car chaque moteur fonctionne differement .
C'est à toi de trouver le bon compromis , personnellement j'ai mis 6 mois pour que la mienne soit au top .
A chaque sortie je démontais la bougie pour verifier la couleur , je changeais le puit d'aiguille et ainsi de suite pour en déterminer le remplacement des gicleurs .
Un bon reglage carburation ne se fait pas à la louche , il faut etre patient et méticuleu , demande a Yoyo le nombre de fois que je l'ai fait chier à demonter mon reservoir pour regarder la bougie et tout le reste .
Bon courage

par MAYOTTE Mar 7 Avr - 13:52

michel a écrit:Verifie aussi le joint torique du starter,des fois il se bouffe . Un niveau de cuve ?,tu le mets paralelle au plan de joint
Verifie le pointeau et son siege,pas de trace de matage
Good luck

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Salut Michel ! A propos de pointeau... :

Bécane :MONTESA Trial- COTA 311 (2 temps) / Carbu. DELLORTO PHBH-26-CD

Problème: Engorgement à l' accélération + Défaillance POINTEAU de cuve détectée.

Lors de mon dernier Démontage-Nettoyage-Remontage de mon Dellorto, j' avais détecté que le POINTEAU de cuve, à SEC, avait tendance à rester Collé en haut de sa vis (de 200mm), comme si sa pointe en cahoutchouc restait plantée comme une flèche...
Quelques petites chiquenaudes & le clou du pointeau redescendait.

PAS de MATAGE du tout ,dessus. Alors bon, j' ai remonté le tout en me disant qu' avec l' essence , la course du pointeau reprendrait sa liberté... (?) mais je ne le crois pas.
Faut dire que ce carbu DATE de 1992.

ALORS : *Usure de la pointe plastique du pointeau ? ** EST-CE QUE ce défaut expliquerait que ma Belle s' ENGORGE net dès la poussée des Gaz ? *** Serait-ce ce Pointeau la cause de tous mes soucis ??? Urgent merci, à toi, à vous tous !
François .

par RedNeck19 Lun 4 Mai - 17:52

Juste pour compléter ce qui a été dit :
On parle (et se focalise) sur les gicleurs principaux ou de ralenti, sur les vis d'air et les hauteurs d'aiguille mais il y a un truc qui influe énormément sur la réponse à l'ouverture des gaz : le boisseau de carbu !!!
Ma 315 de 98 avait tendance à cliqueter à l'ouverture des gaz => grand nettoyage de printemps du carbu = mieux mais un peu pauvre encore en début d'ouverture (avec 40 au ralenti, 120 à 125 au principal, aiguille au 3ème cran et 1 tour à la visd'air).
Solution : un boisseau en 35 (origine 45) et c'est nickel.
Pour mémoire concernant les boisseaux de carbu : plus la coupe du boisseau (le biseau si vous préférez) est élevée plus le mélange est pauvre à l'ouverture.
Chez Dell Orto il existe plein de coupes différentes pour le 26 donc si c'est pauvre à l'ouverture mais correct à régime stabilisé regardez donc de ce coté là.

par danimontesa Lun 4 Mai - 18:04

MERCI pour toutes ces informations RedNeck19. super

par RedNeck19 Lun 4 Mai - 18:56

De rien Dani !!! Wink

NB : ce que j'ai dit concernant les boisseaux de carbu ne remet pas en cause ce qu'ont dit Moris et Titi (je suis d'accord avec eux à 100%) c'est juste un complément de mise au point qui peut rendre la vie plus facile.
Voir la différence sur un cran d'aiguille ça reste assez subtil mais passer d'une coupe de boisseau à une autre ça se voit comme le nez au milieu de la figure !!!
PS pour ceux qui ont la même que moi : j'ai oublié de dire mon capot de filtre à air était modifié (comme les photos en pages précedentes)

par pierre29 Sam 16 Fév - 13:16

Bonjour à tous,

Je continue mes découvertes de la 315R de 2000.
J'ai quelques soucis de ralenti, et après avoir lu toutes les réponses et infos de ce post hyper intéressant et je reviens pour plus d'infos.

J'ai démonté mon carbu
- gicleur principal 135! Rolling Eyes

- gicleur ralenti 35
- l'aiguille au 2eme cran à partir du bas.

La bougie est plutôt noire, donc trop riche. Mais quand je vois la taille de mon gicleur il y a peut être une raison.
J'ai démonté le silencieux et remplacé la laine dès l'achat car je la trouvais un peu bruyante. Actuellement je trouve qu'elle "claque" à bas régime et en coupant les gaz. Peu bruyante à mi régime stabilisé.

J'ai juste modifié la hauteur d'aiguille mise au 3eme cran que je vais essayer demain bounce

.

pour vos renseignements

par moris Dim 17 Fév - 14:30

attention !
la bougie est noire !! mais quand?
gas en grand ou apres une pemiode a torner au ( ralenti )
noire a bas regime c est normal sur une trial
par contre gas en grand la elle doit etre maron
ou

par pierre29 Dim 17 Fév - 18:53

moris a écrit:attention !
la bougie est noire !! mais quand?

Belle colle moris, en règle générale je regarde la bougie en fin de randonnée et je la trouvais bien noire. J'ai fais une balade de 2 heures cette après midi et la moto marchait bien parfois très bien même car je me suis fait embarquer plusieurs fois entres les arbres Embarassed

.
Bon ralenti et "claque" un peu moins mais je ne sais pas comment doit être le bruit à bas régime voire gaz coupés mais je n'ai pas regardé ce soir. Après le nettoyage envie de rien, trop fatigué Suspect

Dans la semaine je ferais une vérification gaz en grand et coupure comme tu le recommandes.
Je te tiens informé. cat

par moris Lun 18 Fév - 7:35

a savoir que , 135 pour un gicleur principal sur le phbl 26 c est surement le grand maxi
pour info sur les GG et meme d autre marque le principal est de 118 a 120

par pierre29 Lun 18 Fév - 17:40

C'est justement la taille du gicleur qui me pose problème car quand je vous lis c'est largement au dessus de la moyenne .

Il était posé quand j'ai achetée la moto, mais quel est l'intéret de mettre aussi gros Shocked

par moris Mar 19 Fév - 7:49

135 c est ce qui est monté d origine sur les 315 !!!!!!
peut etre pour etre sur de rouler un peut riche meme en rando.
mais trop c est pas mieux.
si tu as un 135 tres bien ,mais le chapeau de ta boite a air a t il été modifié (agrandi ) pour favoriser le passage de l air
parceque dans ce cas diminuer la taille du principal sans ouvrir la boite a air ne ferai que diminuer les perf de la moto
donc garde ton 135 et ouvre le chapeau de boite a air comme sur les photos de titi en debut de post
a+

par pierre29 Mar 19 Fév - 15:53

moris a écrit:... ouvre le chapeau de boite a air comme sur les photos de titi en début de post
a+

Hello Moris, merci pour les infos sur le gicleur. Le chapeau de la boite à air est déjà modifié comme sur celle de Titi.
Pour info, le tube du silencieux est celui d'origine (coudé).

par pierre29 Jeu 21 Fév - 18:19

Suite,

Petite balade en sous bois ce soir, bounce

génial à part un fil de fer qui trainait et que j'ai récupéré dans la roue arrière Embarassed

. 1/2 heure pour tout retirer confused

Pour en revenir au sujet, j'ai poussé la moto comme cité plus haut et... Je trouve la bougie plutôt blanchâtre que marron clair. En tout cas elle n'est pas noire super

La vis de richesse à desserrer un peu. J'ai bon là ?

par moris Jeu 21 Fév - 21:21

non tout faut !!!!!!!!!!!!!!!
a part enrichir les bas régimes du vas pas faire grad chose
en aucun cas tu vas enrichir les haut regimes avec la vis de richesse
ce qu il faut savoir
vis de richesse ...... bas regime ( devissée de 3 à 3.5 tours )
aiguille ..... mi regime mais surtout monté en regime 2 a 3 cran en partant du bas
gicleur principal ..... hauts regimes
si ta bougie est un peut claire c est pas grave , je suppose que tu ne tapes pas dans le moteur comme ca tous les jours

par pierre29 Sam 2 Mar - 18:21

Hello,

Après 2h30 en tout chemin et sous bois, retour maison et regard sur la bougie en fin de balade.

Carburation au top - Page 3 315_bo11

Un peu claire mais pas blanche c'est le flash What a Face

Et pour ceux qui doutaient encore du nettoyage du filtre à air scratch

Bon week end à tous

Pierre

par pierre29 Jeu 11 Juil - 18:20

Re déterrage de post Razz

Je voulais avoir une petite info. C'est vrai qu'autrement je ne demanderais rien Laughing

Selon la saison hiver / été, modifiez vous la carburation de votre machine. J'ai l'impression que ma 315 marche moins bien (subjectif), tient moins bien le ralenti (sur) et "pète" quand je roule doucement et à la coupure des gaz.

par bobby369 Dim 2 Avr - 21:27

Est-ce possible de connaître les pièces utilisés pour réaliser la conversion du Dellorto au Keihin pwk 28; Quel câble d'accélérateur doit être utilisé et quels raccords de caoutchouc de l'entrée d'air avez-vous acheté ?

Merci d'avance!

par jls12 Mer 4 Sep - 17:53

bonjour
etant en possession d une 315r qui a ete preparer doug lamping, je me demande c est quoi la difference entre les gicleurs d origine et ceux monter pour cette preparation ?
je suis en possession de ceux d origine mais je ne les ai jamais monter......
si quelqun peut eclairer ma lanterne......
merci

par jls12 Mer 4 Sep - 17:56

bonjour
etant en possession d une 315r qui a ete preparer doug lamping, je me demande c est quoi la difference entre les gicleurs d origine et ceux monter pour cette preparation ?
je suis en possession de ceux d origine mais je ne les ai jamais monter......
si quelqun peut eclairer ma lanterne......
merci

par jls12 Ven 6 Sep - 20:43

Carburation au top - Page 3 Empty gicleur 315r

Message par jls12 le Mer 4 Sep - 19:56

bonjour
etant en possession d une 315r qui a ete preparer doug lamping, je me demande c est quoi la difference entre les gicleurs d origine et ceux monter pour cette preparation ?
je suis en possession de ceux d origine mais je ne les ai jamais monter......
si quelqun peut eclairer ma lanterne......
merci

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